'Với tiềm lực kinh tế hiện nay, Việt Nam có thể tự chủ nguồn vốn đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và có vị thế chủ động trong cuộc chơi lớn này'.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhận định GDP của nền kinh tế sẽ tăng thêm 0,97% mỗi năm trong thời gian xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nếu đầu tư công sẽ sử dụng 100% vốn ngân sách, có thể cân đối từ nguồn thu chi.
Với tinh thần tự lực, tự cường và tự chủ, Bộ Chính trị quyết định không phụ thuộc vốn vay nước ngoài khi đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo hoàn tất việc thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, trên cơ sở đó hoàn thiện báo cáo trình Chính phủ trước ngày 5-10.
Ban Chấp hành Trung ương Đảng thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao 350km/h trên trục Bắc - Nam. Vậy dự án đang được nghiên cứu thế nào?
Mục tiêu và yêu cầu đặt ra là cần phải hoàn thành chiều dài đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khoảng 1.541km qua 20 tỉnh, thành phố. Thời gian thực hiện khoảng 10 năm, phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành.
Tuyến đường sắt cao tốc Jakarta - Bandung giúp xóa các định kiến về công nghệ Trung Quốc, nhưng nỗi lo nợ nần ngày càng lớn tại xứ vạn đảo.
Vị nguyên lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho rằng nếu doanh nghiệp Việt tham gia làm được đường ray đường sắt thì quá tốt.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tiếp tục yêu cầu Bộ Giao thông vận tải cập nhật, làm rõ nhiều nội dung liên quan đến việc xây dựng đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết đến năm 2035, các tuyến đường sắt quốc gia sẽ được di dời ra ga đầu mối Ngọc Hồi, ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt nội đô.
Trung Quốc, Nhật Bản, Đức, Pháp, Tây Ban Nha... tự hào có mạng lưới đường sắt cao tốc rộng khắp với những đoàn tàu có thể đạt tốc độ trên 300km/h.
Chính phủ đang xem xét đề án về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, sẽ trình Quốc hội xem xét, quyết định.
Thủ tướng cho biết Bộ Chính trị đã cho chủ trương và Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng đề án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Năm nay cố gắng trình, phê duyệt được dự án này.
Các chuyên gia cùng chung nhận định rằng đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam càng sớm càng tốt bởi hệ thống đường sắt Bắc, Nam hiện hữu đã tụt hậu so với các nước trong khu vực.
Trong cuộc gặp với Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng ngày 19-10, đại diện Tổng công ty Xây dựng cảng Trung Quốc (CHEC), Tập đoàn Xây dựng giao thông Trung Quốc (CCCC) bày tỏ mong muốn làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia, đã chủ trì phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo.
UBND TP Hà Nội muốn giữ nguyên hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa phận Hà Nội như phương án đã thỏa thuận vào năm 2018.
Hai đơn vị tư vấn vênh nhau về phương án hướng tuyến, vị trí và quy mô nhà ga, depot của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua Hà Nội.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND TP.HCM có ý kiến thống nhất về phương án hướng tuyến, vị trí và quy mô nhà ga của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trên địa bàn thành phố, để hoàn thiện đề án trình Thủ tướng.
