Tag: đường sắt Bắc Nam

Một đất nước trải dài hàng ngàn cây số, vì thế chúng ta luôn mơ về những trục giao thông Bắc - Nam, trong đó có đường sắt tốc độ cao.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các đơn vị liên quan đang rà soát, phân tích mọi yếu tố để ngăn tình trạng tàu trật bánh khi đi qua đường sắt ở Thừa Thiên Huế.

Ngoài phạm vi đầu tư từ điểm đầu dự án là TP Hà Nội đến điểm cuối tại TP.HCM, cần xem xét, nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt tốc độ cao từ địa đầu Móng Cái đến mũi Cà Mau.

Ban Chấp hành Trung ương Đảng thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao 350km/h trên trục Bắc - Nam. Vậy dự án đang được nghiên cứu thế nào?

Sự cố này làm cho đoàn tàu khách phải dừng lại 32 phút, gây ách tắc giao thông ở đường Nguyễn Kiệm và khu vực xung quanh tối 26-8.

Tàu SE2 với hành trình từ Nam ra Bắc khi qua huyện Phú Lộc (tỉnh Thừa Thiên Huế) thì bị trật bánh khỏi đường ray.

Mục tiêu và yêu cầu đặt ra là cần phải hoàn thành chiều dài đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam khoảng 1.541km qua 20 tỉnh, thành phố. Thời gian thực hiện khoảng 10 năm, phấn đấu đến năm 2035 hoàn thành.

Nhà thầu Long Hưng tự ý chạy máy xúc trên đường ray khiến đoàn tàu SE10 tông vào ở huyện Bắc Bình, tỉnh Bình Thuận, gây gián đoạn tạm thời đường sắt Bắc - Nam.

Vụ tai nạn giữa tàu SE 10 với máy xúc đang sửa chữa đường ray lúc chiều 6-6 tại đoạn qua huyện Bắc Bình, tỉnh Bình Thuận khiến đường sắt Bắc - Nam tạm thời gián đoạn.

Hàng chục công nhân của các đơn vị tham gia khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh vẫn đang tiếp tục thực hiện những công đoạn cuối cùng để thông hầm sớm nhất có thể.