Sáng 4-2, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng trực tiếp kiểm tra hai tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và chỉ rõ tiến độ cả hai dự án đều chậm so với yêu cầu - Ảnh: Nam Trần

Chậm do đấu thầu trọn gói

Báo cáo về tiến độ cả hai dự án, thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã hoàn thành 90% khối lượng xây lắp.

Ông Đông cho biết dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đến tháng 9-2017 có thể chạy thử, riêng tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội chậm tiến độ, mới hoàn thành 30% khối lượng công việc và đến năm 2021 mới hoàn thành.

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng khẳng định để giảm ùn tắc, các dự án đường sắt đô thị có vai trò rất quan trọng.

Tuy nhiên, Phó Thủ tướng cũng chỉ rõ tồn tại lớn nhất là cả hai tuyến Nhổn - ga Hà Nội, Cát Linh - Hà Đông đều chậm tiến độ, ảnh hưởng đến lộ trình giảm ùn tắc giao thông tại Hà Nội.

Chỉ rõ những nguyên nhân khiến dự án chậm tiến độ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nói: “Thứ nhất là chậm do thể chế liên quan đến đầu tư phát triển hệ thống đường sắt đô thị hiện nay chưa hoàn thiện, trong đó đặc biệt là thể chế liên quan đến quản lý đầu tư bằng hình thức thầu trọn gói còn thiếu kinh nghiệm.

Trọn gói nhưng cuối cùng lại điều chỉnh. Trọn gói là mua cả mớ rồi, nhưng chúng ta không nắm được, cuối cùng dẫn đến phải điều chỉnh vốn.

Chậm do điều chỉnh, do chúng ta đánh giá gói thầu không chuẩn, lúc đầu đánh giá thấp, nhưng sau thực tế cao hơn. Chẳng hạn như tuyến Cát Linh - Hà Đông phải điều chỉnh vốn mới thực hiện được dự án.

Thứ hai, do kinh nghiệm quản lý dự án còn rất hạn chế trong giai đoạn đầu. Đặc biệt là dự án liên quan đến pháp luật VN và cả pháp luật nước ngoài. Thứ ba, công tác giải phóng mặt bằng ở Hà Nội rất khó khăn”.

Trước mắt, với dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, ông Trịnh Đình Dũng yêu cầu phải tập trung mọi nguồn lực để hoàn thiện theo hướng phải đảm bảo chất lượng, đặc biệt chú ý kiến trúc công trình.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu tập trung mọi nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ - Ảnh: Xuân Long

“Nhà ga cũng phải là công trình văn hóa. Khi hoàn thiện phải đẹp như công trình 4-5 sao chứ không chỉ đơn thuần là nhà ga. Phải chuyên nghiệp trong quản lý, không chỉ chuyên nghiệp về vận hành mà chuyên nghiệp về văn hóa đón tiếp, ứng xử, phải cúi chào khách, phải tập trung tạo ra văn hóa riêng của đường sắt để tạo sự hấp dẫn từ đường sắt đô thị” - Phó Thủ tướng lưu ý.

Về vướng mắc do đội vốn đầu tư, Phó Thủ tướng giao Bộ Kế hoạch - Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét tất cả các kiến nghị để giải quyết theo đúng pháp luật và yêu cầu của các nhà tài trợ.

Tuy nhiên, Phó Thủ tướng cũng lưu ý về cơ chế đầu tư không thể mãi thực hiện theo hình thức vay vốn ODA để làm đường sắt.

Cát Linh - Hà Đông đội vốn 250 triệu USD, Nhổn - ga Hà Nội đội vốn 393 triệu euro

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông do Bộ GTVT làm chủ đầu tư có tổng mức đầu tư ban đầu là 552 triệu USD, trong đó vay vốn của Trung Quốc là 419 triệu USD, vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 133 triệu USD. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh là 886 triệu USD, tăng 250 triệu USD.

Tương tự, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội do thành phố Hà Nội làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư ban đầu là 783 triệu euro. Tuy nhiên, dự án này cũng phải điều chỉnh vốn tăng lên 1.176 triệu euro, tăng 393 triệu euro so với giá phê duyệt ban đầu.