Dự kiến sửa quốc lộ 51 trong tuần sau

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết đơn vị đã đề xuất vốn để thường xuyên khắc phục các hư hỏng. Tuy nhiên khối lượng hư hỏng trên quốc lộ 51 hiện nay quá lớn nên kinh phí bảo dưỡng thường xuyên không đáp ứng đủ.

Theo Khu Quản lý đường bộ IV, hiện nay lưu lượng xe qua quốc lộ 51 lên đến 60.500 xe/ngày đêm, cao gấp 5 lần so với thiết kế ban đầu (12.000 xe/ngày đêm).

Cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ Giao thông vận tải sửa chữa khẩn cấp tại các vị trí hư hỏng nặng với mức kinh phí để xử lý khoảng 20 tỉ đồng.

Dự kiến trong tuần sau các nhà thầu sẽ bắt đầu triển khai sửa chữa mặt đường và hoàn thành trong 15 ngày.

Khu Quản lý đường bộ IV cũng đề xuất bố trí thêm khoảng 51,560 tỉ đồng để thời gian tới có thể triển khai sửa chữa toàn diện tuyến quốc lộ 51.

Về thời gian thực hiện thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân với dự án BOT quốc lộ 51, Khu Quản lý đường bộ IV cho hay Bộ Giao thông vận tải đã trình hồ sơ và hiện đang chờ Bộ Tài chính xem xét. Sau khi hoàn tất thủ tục và chính thức bàn giao cho đơn vị quản lý, việc bổ sung kinh phí để sửa chữa nâng cấp toàn diện con đường sẽ thuận lợi hơn.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đang tăng tốc

Sau nhiều năm đình trệ, các gói thầu cao tốc Bến Lức - Long Thành đang tăng tốc theo yêu cầu của Thủ tướng để đảm bảo thông xe vào tháng 9-2025. Tuyến cao tốc này có vai trò đặc biệt quan trọng, nối miền Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ.

Khi hoàn thành người dân ở miền Tây có thể lên cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận để qua cao tốc Bến Lức - Long Thành đến sân bay Long Thành và đi tắm biển Vũng Tàu hoặc ra Phan Thiết nhanh hơn thay vì phải quá cảnh vào nội đô TP.HCM.

Tuy nhiên, thách thức tiến độ hiện nay là gói thầu J3-1 (cầu Phước Khánh) bắc qua sông Lòng Tàu nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) đang dang dở chưa tìm được nhà thầu làm tiếp.

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tiếp tục đấu thầu rộng rãi tìm nhà thầu trong nước. Tại biên bản mở thầu vào tháng 8-2024, có một nhà thầu Việt Nam tham gia.

Hiện chủ đầu tư đang thực hiện công tác đánh giá hồ sơ dự thầu. Theo hồ sơ mời thầu, nhà thầu sẽ có 13 tháng để hoàn thiện cầu Phước Khánh.

Trong khi đó, việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành để thuận tiện hơn khi đi từ TP.HCM đến Vũng Tàu cũng đang chờ.

Theo báo cáo của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, từ khi đưa vào khai thác đến nay lượng xe đi trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tăng, trung bình khoảng 10,8%/năm.

Đặc biệt đoạn TP.HCM - Long Thành dự báo lưu lượng đến năm 2025 sẽ vượt 25% so với năng lực thông hành hiện hữu.

Về phương án, đoạn tuyến TP.HCM - Long Thành dài khoảng 22km được đề xuất mở rộng lên quy mô 8-10 làn xe với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 14.955 tỉ đồng và đang chờ duyệt.

Phải nhanh chóng hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Giải pháp căn cơ, trước mắt cũng như lâu dài để giảm tải cho quốc lộ 51 là phải hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài hơn 53km.

Đến nay sau gần một năm rưỡi khởi công, đoạn qua tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (dự án thành phần 3, dài 19,5km) đã hình thành mặt đường nhô lên cao với tiến độ vượt kế hoạch đề ra. Còn đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài 34,2km có nguy cơ chậm tiến độ.

Ngày 5-10, trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Văn Trình, giám đốc Ban Quản lý dự án giao thông khu vực Cái Mép - Thị Vải (chủ đầu tư dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thành phần 3), cho biết tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã trình Bộ Giao thông vận tải dự án xây nút giao giữa cao tốc này với đường 991 (nút giao này ở đoạn phường Mỹ Xuân, thị xã Phú Mỹ).

Ngoài ra nút giao này cũng rút ngắn thời gian lưu thông cho các phương tiện vào cảng Cái Mép - Thị Vải khi đi từ miền Tây Nam Bộ hay Nam Trung Bộ.

Dự án này có mức khái toán khoảng 1.500 tỉ đồng. Dự kiến giữa tháng 10, Bộ Giao thông vận tải sẽ trình Chính phủ dự án này để Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt.

Mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đề nghị Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam và chủ đầu tư dự án BOT mở rộng quốc lộ 51 sớm giải quyết vướng mắc để xác lập quyền sở hữu toàn dân với con đường này.