Trong năm năm qua, tổ đã đề xuất các cơ quan có thẩm quyền thiết lập mới 17 đường hàng không quốc tế và 12 đường hàng không nội địa; điều chỉnh thông số và chế độ hoạt động của 39 đường hàng không, rút ngắn hành trình một số đường bay từ 1-15 phút bay.

Phóng to

Hai máy bay Vietnam Airlines xếp hàng chờ cất cánh ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: Châu Anh

Theo dự báo của Cục Hàng không, hoạt động hàng không dân dụng trong vùng trời VN sẽ giữ mức tăng trưởng khoảng 8%/năm. Đây là lý do Bộ GTVT sẽ phối hợp với Bộ Quốc phòng trong giai đoạn 2013-2015 tiếp tục tối ưu hóa hệ thống đường hàng không và phương thức bay, giảm thiểu thời gian bay trên trời của máy bay. Chúng tôi đề xuất sẽ nghiên cứu thiết lập đường hàng không cao tốc nội địa song song một chiều phục vụ tuyến bay trục Bắc - Nam cho các máy bay đủ điều kiện nhằm giảm thời gian bay và giảm tắc nghẽn trên không.

Đường bay Bắc - Nam lâu nay được tổ chức bay hai chiều với lưu lượng máy bay rất đông, qua nhiều “giao lộ lớn” trên không như Tân Sơn Nhất, Cam Ranh, Nội Bài... và máy bay di chuyển trên đường này phải thường xuyên thay đổi độ cao để tránh nhau. Đường bay mới được thiết kế theo phương thức tương tự đường một chiều trên bộ nên các máy bay không phải thay đổi độ cao và lưu lượng di chuyển, vì thế sẽ nhiều hơn hiện nay. Đường bay này được thiết kế hoàn toàn nằm bên trong không phận của VN.

Khái niệm “cao tốc hàng không” trong ngôn ngữ chuyên ngành dùng “sky highway” là khái niệm tương đối về các đường bay được ưu tiên, tạo thuận lợi về quỹ đạo bay, độ cao bay cho các chuyến bay dọc chiều dài đất nước có thể đáp ứng được các điều kiện cụ thể, trong dải độ cao cụ thể (thông thường trên 29.000 bộ - khoảng 10km), nối các sân bay có lưu lượng bay cao. Khi bay trên các đường bay này, máy bay sẽ giảm được thời gian bay vì có quỹ đạo tối ưu do được ưu tiên, từ đó dẫn đến việc giảm tiêu hao nhiên liệu.

Hiểu một cách nôm na là tạo ra một đường trục ưu tiên hướng Bắc - Nam cho các hãng hàng không sử dụng. Các chuyến bay cất cánh từ những sân bay nằm trên trục này sau khi tiếp cận được đường bay này đều có thể “chui” vào để bay với một hành lang được ưu tiên. Hành khách được hưởng lợi trực tiếp từ việc giảm thời gian bay, còn các hãng hàng không sẽ tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, từ đó cũng có thể tiến hành giảm giá vé máy bay.

Dự kiến trong khoảng thời gian 2014-2015 đường bay này sẽ được áp dụng cho các hãng hàng không.