Theo quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị (metro) TP Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo vừa được Thủ tướng ban hành, dự án này có ba sự thay đổi.

Thứ nhất, là chiều dài đoạn đi trên cao của tuyến metro này tăng từ 8,5km lên 8,9km, chiều dài đoạn đi ngầm giảm từ 3km xuống 2,6km (tổng chiều dài của dự án vẫn giữ nguyên); số lượng đoàn tàu được giảm từ 14 đoàn tàu còn 10 đoàn tàu (mỗi đoàn có 4 toa).

Nội dung được điều chỉnh thứ hai là sơ bộ tổng mức đầu tư dự án được điều chỉnh lên 35.588 tỉ đồng (tương đương 200.744 triệu yen), tăng thêm 16.033 tỉ đồng so với chủ trương đầu tư được phê duyệt lần đầu vào tháng 1-2008.

Thứ ba là thời gian thực hiện dự án được điều chỉnh từ năm 2009 đến năm 2031, thay vì hoàn thành vào năm 2015 như phương án ban đầu. Trong đó hoàn thành đưa vào khai thác, vận hành năm 2029 và 2 năm đào tạo vận hành bảo dưỡng.

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, sau khi được Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư, dự án metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ triển khai huy động lại tư vấn chung thực hiện điều chỉnh dự án, để UBND TP Hà Nội phê duyệt và triển khai thi công từ năm 2025.

Tuyến metro số 2 được quy hoạch để tạo thành trục xương sống quan trọng, kết nối khu vực nội đô với sân bay Nội Bài và đô thị phía bắc của Hà Nội.

Các tuyến bao gồm: đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (tuyến 2.1), đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình (tuyến 2.2), đoạn Nội Bài - Nam Thăng Long (tuyến 2.3).

Việc quy hoạch tuyến metro số 2 kết hợp giữa hướng tâm và vành đai không chỉ tăng khả năng kết nối mà còn giúp phân tán hành khách ra khỏi khu trung tâm, rút ngắn thời gian di chuyển và tối ưu hóa hiệu quả khai thác toàn hệ thống.

Đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo chậm 12 năm, đội vốn 16.000 tỉ

TTO - Theo báo cáo mới nhất Bộ Kế hoạch - đầu tư gửi Chính phủ, tuyến đường sắt đô thị số 2 TP Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ chậm tiến độ 12 năm, đội vốn khoảng 16.000 tỉ đồng.