Tàu Sunrise 689 trước khi bị cướp - Ảnh tư liệu

Trong báo cáo ngày 14-1, Cơ quan Hàng hải quốc tế (IMB) cho biết các tuyến đường thủy giữa Indonesia, Singapore và Malaysia, đang nổi lên như một "điểm nóng" cướp biển mới, với số vụ tấn công nhằm vào các tàu chở dầu nhỏ tăng lên.

Năm ngoái, khu vực này xảy ra 141 vụ cướp, trong khi con số này của năm trước đó chỉ 128 vụ.

Trên phạm vi toàn cầu, năm 2014 xảy ra 245 vụ cướp biển, trong đó có 183 vụ tại vùng biển châu Á (chiếm 75%).

The Straits Times nói so với năm 2013, số vụ cướp biển trên toàn cầu giảm và ở mức thấp nhất trong 8 năm qua, nhưng số các vụ cướp tàu thành công lại tăng lên, nhất là ở khu vực Đông Nam Á.

Mức độ bạo lực của cướp biển cũng được ghi nhận là ngày càng tăng. Năm ngoái, cướp biển đã sát hại 4 thủy thủ, làm bị thương 13 người và bắt cóc 9 người.

Đầu tháng 10-2014, cùng 18 thuyền viên của Công ty cổ phần đóng tàu Thủy sản Hải Phòng (Việt Nam) đã bị cướp biển tấn công và cướp đi gần 2.000 tấn dầu. Bọn cướp sau đó bỏ đi và tàu đã trở về vùng biển Việt Nam.

Ngày 7-12, tàu VP Asphalt 2 của Công ty CP vận tải hóa dầu VP (thuộc Công ty CP vận tải xăng dầu Vipco, trụ sở tại Hải Phòng) chở 2.300 tấn nhựa đường lỏng từ Singapore đang trên đường về cảng Gò Dầu (Đồng Nai, VN) thì . 

Một thuyền viên đã chết trong cuộc tấn công này.