Nhiều bạn đọc Tuổi Trẻ Online cho rằng nếu thí điểm đề xuất trên, người dân sẽ lâm cảnh phí chồng phí.

Bạn đọc Thuần chia sẻ: "Đã thu thuế bảo vệ môi trường ở trong giá xăng dầu rồi, giờ còn thu thêm phí khí thải với ô tô, xe máy nữa thì phí chồng phí, không hợp lý. Hơn nữa nhiều tỉnh đề xuất thu thuế khí thải nhưng không thấy đề cập sẽ chi vào việc gì để góp phần bảo vệ môi trường!".

Bạn đọc Ly Nguyen Khanh bàn về tương lai nếu thu phí thì thu bằng cách nào và cụ thể cho từng loại xe sẽ như thế nào? Quan trọng hơn, phải làm rõ số tiền thu phí đó sẽ dùng vào việc gì để làm cho môi trường trong sạch hơn.

Bạn đọc Trung góp thêm giải pháp: "Thay vì cào bằng thu phí khí thải thì nên tiến hành thu phí xe cá nhân nếu đi vào vùng trung tâm đô thị.

Ở nhiều nước gọi đây là vùng phát thải thấp. Việc này vừa giảm ô nhiễm ở nội thành, tăng sử dụng phương tiện công cộng, thúc đẩy kinh tế ngoại biên, và trên hết vẫn có lối thoát dành cho người yếu thế bằng các hệ thống đường vòng cung".

Bạn đọc Toàn Nguyễn có ý kiến: "Phải có phương án thu phí và sử dụng tiền thu phí cho đúng mục đích là bảo vệ môi trường. Xe máy là phương tiện kiếm sống hằng ngày của đại đa số người dân, nếu thu phí lúc này sẽ thêm gánh nặng.

Nếu muốn giảm khí thải từ nhiên liệu hóa thạch thì nên có chủ trương khuyến khích chuyển đổi sang dùng xe điện, trong đó Nhà nước hỗ trợ một phần kinh phí".

Tuy nhiên, bạn đọc Huy Kim cho rằng: "Nếu chuyển đổi hàng chục triệu xe máy sang xe điện lại tác động môi trường theo một hình thức khác. Sau vài năm phải xử lý rác thải cả trăm triệu bình ắc quy xe máy điện. Giải pháp tốt nhất là tăng cường xây dựng hệ thống giao thông công cộng phục vụ thuận tiện để tiến dần giảm bớt xe máy cá nhân".

Bộ Tài chính không đồng tình về đề xuất thu phí khí thải xe máy, ô tô

Dù cho rằng xe cộ là một trong những nguồn phát thải gây ô nhiễm môi trường, Bộ Tài chính không đồng tình với đề xuất thu phí khí thải xe máy, ô tô.