Tàu Vietsun Integrity bị chìm chắn ngang luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu đoạn qua sông Lòng Tàu nên tàu có mớn nước trên 9,5 m không thể đi qua luồng Soài Rạp để ra, vào cảng biển TP.HCM - Ảnh: PHƯỚC TUẦN

Báo cáo Bộ Giao thông vận tải, Cục Hàng hải cho biết lúc 1h ngày 18-10, tàu Vietsun Integrity bị chìm tại khu vực hạ lưu phao báo hiệu hàng hải số 28 trên sông Lòng Tàu thuộc luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu.

Tàu Vietsun Integrity chìm đắm chắn ngang luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu nên gây ách tắc luồng, khiến tàu thuyền không thể đi qua khu vực này. Cục Hàng hải Việt Nam đã yêu cầu Cảng vụ hàng hải TP. HCM điều phối tạm thời cho tàu thuyền vào, rời khu vực cảng biển TP.HCM qua 2 tuyến luồng Soài Rạp và Sông Dừa.

Theo đó, tuyến luồng hàng hải Sông Dừa điều phối các tàu, thuyền có trọng tải dưới 5.000 tấn đi qua. Tuyền luồng hàng hải Soài Rạp điều phối các tàu, thuyền có trọng tải trên 5.000 tấn hoặc có mớn nước phù hợp điều kiện luồng tàu. 

Tuy nhiên, đối với các tàu có trọng tải và mớn nước lớn sẽ phải bố trí neo đậu giảm tải mới có thể vào cảng TP.HCM làm hàng.

Lý do là hiện nay có dải cạn từ phao số 70 đến phao số 74 trên luồng Soài Rạp nên đoạn này có độ sâu chỉ đạt 6,1-6,3m. Do đó, những tàu có mớn nước đến 9,5m đi qua luồng Soài Rạp rất khó khăn, phải lợi dụng thủy triều để ra vào cảng. Những tàu có mớn nước lớn hơn 9,5m thì không thể đi qua được. 

Trong khi đó, nhu cầu, số lượng tàu có mớn nước trên 9,5m hành trình theo tuyến luồng Sài Gòn - Vũng Tàu vào, ra các cảng khu vực TP.HCM tương đối lớn. Theo thống kê của Cảng vụ hàng hải TP.HCM, từ 1-9 đến 18-10 đã có 353 lượt tàu có mớn nước lớn hơn 9,5m vào, ra cảng qua tuyến luồng này.

Về phương án nạo vét mở rộng về hai phía luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu tại khu vực tàu Vietsun Integrity chìm ở sông Lòng Tàu, Cục Hàng hải và các đơn vị liên quan đánh giá không khả thi do tàu này bị chìm nằm chắn ngang luồng. Việc này cũng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng hải trong quá trình hút dầu, trục vớt tàu Vietsun Integrity.

Trên cơ sở ý kiến tham gia của các cơ quan, các đơn vị, chủ tàu và các doanh nghiệp khai thác cảng tại khu vực TP.HCM, Cục Hàng hải Việt Nam thống nhất và đề xuất Bộ Giao thông vận tải phương án nạo vét khẩn cấp (đột xuất) dải cạn từ phao số 70 đến phao số 74 luồng hàng hải Soài Rạp để bảo đảm cho tàu thuyền có mớm nước lớn hơn 9,5m lợi dụng thủy triều hành hải an toàn.

Theo đó, chiều dài đoạn nạo vét là 1,5km, bề rộng đáy nạo vét 80m, sâu 7m và khối lượng dự kiến khoảng 87.000m³. Thời gian hoàn thành dự kiến trong 10 ngày với kinh phí khoảng 26 tỉ đồng.

Kinh phí thực hiện được Cục Hàng hải đề xuất lấy từ nguồn sự nghiệp kinh tế hàng hải được cấp để thực hiện nhiệm vụ đột xuất bảo đảm an toàn giao thông năm 2019. 

Căn cứ vào kết luận điều tra tai nạn hàng hải đối với tàu Vietsun Integrity bị chìm, Cục Hàng hải Việt Nam sẽ tiếp tục làm việc với chủ tàu và các cơ quan có liên quan làm rõ trách nhiệm về việc hoàn trả kinh phí nạo vét, khắc phục ô nhiễm môi trường, điều tiết bảo đảm an toàn giao thông hàng hải... theo quy định.

"Đây là phương án có tính khả thi cao, giải quyết trước mắt nhu cầu lưu thông hàng hóa khu vực TP.HCM và các vùng lân cận, bảo đảm tính kinh tế - kỹ thuật, tiết kiệm nguồn ngân sách và nhất là trong trường hợp trục vớt tàu, hàng hóa bị chìm có thể kéo dài", Phó cục trưởng Cục Hàng hải Nguyễn Hoàng cho biết.

Vụ chìm tàu ở Cần Giờ: Đã hút hơn 50 tấn dầu từ tàu Vietsun Integrity

TTO - Công ty cổ phần dịch vụ vận tải biển Hải Vân phối hợp với Công ty Trục vớt cứu hộ đã hút được khoảng 50 tấn dầu từ két dầu bên trong con tàu Vietsun Integrity chở 285 container bị chìm trên sông Lòng Tàu.