Ông Khuất Việt Hùng phát biểu tại hội thảo - Ảnh: LÂM HOÀI

Ông Hùng đề xuất nội dung trên tại hội thảo quốc tế về giao thông công cộng hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững do Bộ Xây dựng, Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, Quỹ môi trường toàn cầu tổ chức tại Hà Nội sáng nay 21-10.

“Tôi kiến nghị Chính phủ cần điều chỉnh nội dung và quy trình lập quy hoạch đô thị nhằm đảm bảo khả năng tích hợp giữa các bộ phận quy hoạch đô thị (kinh tế - xã hội, xây dựng, sử dụng đất) trên nền tảng quy hoạch phát triển GTVT đô thị”, ông Hùng nói.

Nêu thực tế hàng loạt tuyến đường tại các đô thị lớn như TP.HCM, Hà Nội hiện đang oằn mình quá tải gánh một lượng phương tiện khổng lồ từ các khu đô thị, cao ốc mọc lên ồ ạt hai bên đường, ông Hùng khẳng định các nhà lập quy hoạch đã “quên” đánh giá tác động giao thông khi phê duyệt các dự án xây dựng.

Theo ông Hùng, ở các quốc gia phát triển, khi lập quy hoạch đều có đánh giá tác động giao thông với những nghiên cứu nghiêm túc, số liệu chính xác.

Ví dụ khi quy hoạch một khu đô thị cần tính toán nơi đó sẽ có bao nhiêu cư dân, từ đó đánh giá tác động về giao thông như có bao nhiêu phương tiện, phát sinh bao nhiêu chuyến đi, trong đó số lượng chuyến bằng ôtô cá nhân, xe máy và phương tiện khác, mật độ tham gia giao thông công cộng ra sao…

Từ đánh giá này mới bắt đầu định dạng ra nhu cầu về kết cấu hạ tầng, cần đường rộng ra sao, bao nhiêu làn, phân bố từng loại làn…

“Trong khi ở mình thường thì làm đường trước rồi sau đó các dự án đua nhau xây dựng san sát hai bên gây quá tải, ùn tắc nghiêm trọng” - ông Hùng nhận xét.

“Hiểu nôm na là thích thì làm chứ không ai bắt buộc phải làm. Cũng chưa có tư duy nhìn nhận và xem trọng vấn đề này từ các nhà làm quy hoạch. Và chúng ta đã phải trả giá đắt cho sự quá tải giao thông khắp nơi” - ông Hùng bày tỏ.

Vị phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT quốc gia cho biết thêm hiện nay Việt Nam chưa hề có quy định pháp luật cụ thể cho đánh giá tác động giao thông.

Để hiện thực hóa đề xuất này, ông Hùng đề nghị khi phê duyệt dự án, cơ quan quản lý nhà nước cần yêu cầu chủ đầu tư dự án trình đánh giá tác động về giao thông, trong đó phải trình bày các chỉ tiêu về số dân cư, phương tiện, hầm, bãi đỗ xe, đường lưu thông nội bộ…

Các đơn vị chuyên môn sẽ thẩm định phương án trình này căn cứ trên tình hình thực tế và trên cơ sở đó phê duyệt cho công trình hay khu đô thị.

Tùy vào tác động lên hạ tầng nói chung và giao thông nói riêng, đơn vị quản lý sẽ phê duyệt cho dự án đó về chiều cao, số tầng, số tòa, diện tích xây dựng cụ thể…  

Biển người chôn chân tại đường Thái Hà, Hà Nội - Ảnh: NAM TRẦN