Daihatsu sẽ tập trung vào xe nhỏ gọn dưới sự kiểm soát của Toyota

Ngày 8-4, Toyota và Daihatsu đã thông báo quyết định thay đổi cơ cấu tổ chức nhằm ngăn ngừa tái diễn rủi ro. Quyết định này được kỳ vọng sẽ giúp Daihatsu trở lại đúng hướng, trở thành "công ty giải pháp di chuyển tập trung vào các phương tiện nhỏ gọn".

Theo đó, Emerging-market Compact Car Company (ECC) - cầu nối cho mối quan hệ Toyota-Daihatsu - bị giải thể. Việc lập kế hoạch kinh doanh và sản phẩm, phát triển giấy chứng nhận sẽ được chuyển giao sang Công ty xe Toyota cỡ nhỏ (Toyota Compact Car Company).

Theo ông Masahiro Inoue, tổng giám đốc mới của Daihatsu, công ty dự kiến giới thiệu một mẫu xe kei mới sử dụng pin, có kích thước nhỏ gọn và động cơ đủ dùng. Bù lại, xe có giá cả phải chăng và tiện dụng hơn.

Trước mắt, Daihatsu sẽ tập trung cho dòng thương mại, và chưa đặt ra thời hạn cụ thể cho việc ra mắt mẫu xe điện du lịch.

Có thể dự đoán mẫu xe này sẽ không xuất hiện quá nhanh. Bởi lẽ với cơ cấu tổ chức mới, Toyota đã quyết định giãn thời gian phát triển xe để tránh lặp lại vết xe đổ. Sự nôn nóng để đáp ứng các yêu cầu ra mắt nhanh chóng được cho là một trong những nguyên nhân dẫn đến những bất thường trong quy trình thử nghiệm của Daihatsu vừa qua.

Daihatsu sẽ tiếp tục hoàn thiện mẫu Yaris mới đang trong quá trình phát triển. Khác với trước, mọi hoạt động của Daihatsu giờ đây phải được báo cáo với Toyota.

Toyota sẽ chịu trách nhiệm từ khâu lên kế hoạch kinh doanh và phát triển sản phẩm đến chứng nhận cho các dòng xe nhỏ tại thị trường đang phát triển. Còn Daihatsu sẽ đóng góp vào quá trình đó với vai trò là đơn vị thực thi dưới sự giám sát chặt chẽ của Toyota.

Ngoài ra, các việc khác bao gồm quản lý/tối ưu hóa tài nguyên và các vấn đề thuê ngoài khác cũng cần báo cáo Toyota.

Toyota châu Á thay đổi cơ cấu

Bên cạnh đó, Toyota châu Á - Thái Bình Dương (TMAP - trụ sở tại Singapore) và Toyota Daihatsu (TDEM - trụ sở tại Thái Lan) sẽ được đổi tên thành "Toyota Motor Asia" (TMA) từ tháng 6-2024. Thời gian này có thể thay đổi tùy thuộc vào các thủ tục xét duyệt.

Cùng với việc đổi tên này, Toyota kỳ vọng sẽ "mang lại sự tự do di chuyển cho tất cả mọi người (Mobility for All)", đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trên khắp khu vực châu Á và thậm chí cả các thị trường đang phát triển xa hơn.

Ngoài Daihatsu, Toyota cũng sẽ tập trung giải quyết các vấn đề quản trị riêng biệt tại nhà sản xuất xe tải Hino Motors và công ty liên kết Toyota Industries.

Các động thái trên được đưa ra sau các vấn đề nảy sinh trong quy trình thử nghiệm của Daihatsu. Sự cố này ảnh hưởng đến 64 mẫu xe, bao gồm 22 mẫu mang thương hiệu Toyota và một số thuộc thương hiệu Mazda và Subaru.

Do sự cố, Daihatsu buộc phải ngừng sản xuất và phân phối tại bốn nhà máy lắp ráp ở Nhật Bản vào tháng 12-2023.

Tình hình đang dần được cải thiện trong những tháng sau đó, khi các nhà máy đang hoạt động trở lại sau khi Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản đã dỡ bỏ lệnh tạm dừng giao xe.

Chuyên gia nhận định rằng với những nỗ lực không ngừng nghỉ gần đây, Toyota đã nhận diện được “gót chân Achilles” và đang nhanh chóng gỡ rối các thách thức, hướng tới việc hoàn thiện dải sản phẩm hơn. Khi đó, khách hàng sẽ là người được hưởng lợi hơn bao giờ hết.

Hiểu đúng vụ bê bối của Daihatsu: Quan hệ sao với Toyota, chuyện gì đã xảy ra?

Daihatsu là đơn vị quan trọng trong chiến lược của Toyota ở Đông Nam Á. Tuy nhiên, bê bối gian lận thử nghiệm an toàn đặt ra câu hỏi: Chuyện gì đã xảy ra với Daihatsu - một trong những nhà sản xuất động cơ đốt trong lâu đời nhất Nhật Bản?