Câu trả lời vẫn chưa thỏa đáng dù có tới bốn bộ gồm Công an, Khoa học - công nghệ, Công thương và Giao thông vận tải vào cuộc truy tìm nguyên nhân.

Liên tục xuất hiện các vụ cháy xe nhưng chỉ 64,5% vụ trong năm 2011 và 21,7% vụ từ đầu năm 2012 đến nay xác định được nguyên nhân, theo Bộ Công an, là do đủ thứ nguyên nhân, từ chập điện, sơ suất, sự cố kỹ thuật, tai nạn giao thông, đến tự đốt. Tuyệt nhiên không có vụ nào cháy do xăng dầu. Kết quả thử nghiệm của Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng còn củng cố thêm điều này khi khẳng định 56 mẫu xăng, dầu lấy tại xe bị cháy và tại nơi chủ xe đã mua đều không phải là nguyên nhân trực tiếp gây cháy nổ.

Nhưng, một tỉ lệ không nhỏ các vụ cháy xe còn lại vì sao bị cháy thì vẫn đang trong vòng bí ẩn. Trong khi đó, những nguyên nhân đã được chỉ ra lại không được giải thích cụ thể, tường tận lý do gây cháy. Điều đó đồng nghĩa với việc không thể quy trách nhiệm cho ai, cơ quan nào về tình trạng xe cháy liên tục thời gian qua.

Đáng chú ý, qua thử nghiệm các mẫu xăng, dầu trong năm 2011 và từ đầu năm đến nay, chính Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng đã phát hiện một tỉ lệ lớn mẫu xăng không đạt chất lượng, có pha thêm methanol, đồng thời khẳng định xăng và hỗn hợp nhiên liệu có pha methanol và ethanol vẫn có thể gây cháy trong trường hợp có sự rò rỉ nhiên liệu và có tiếp xúc với nguồn nhiệt nóng hơn 490oC hoặc có tia lửa điện tại thời điểm nhiên liệu rò rỉ. Điều quan trọng nữa, nhiên liệu xăng pha ethanol hoặc methanol cao sẽ gây lão hóa đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su dẫn đến rò rỉ nhiên liệu tạo ra khả năng cháy, nổ khi có nguồn nhiệt cao.

Trước đó, tại một cuộc hội thảo hôm 25-4, TS Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên phó viện trưởng Viện Khoa học hình sự, cũng khẳng định methanol là hóa chất phản ứng mạnh, rất dễ cháy và hòa tan tốt trong xăng, trong khi các nguyên liệu cấu thành vỏ xe và hệ thống dẫn nhiên liệu có cả nhựa, cao su, đồng, nhôm.

Như vậy, liệu xăng có thể ngoại phạm trong các vụ cháy xe?

Người dân sẽ phải chờ dài cổ để có được câu trả lời đầy đủ, chính xác về nguyên nhân cháy xe vì như Bộ Giao thông vận tải nói thì một đề tài nghiên cứu cấp nhà nước đang được xây dựng và kết luận cuối cùng ít nhất cũng phải chờ đến khi đề tài hoàn tất. Vâng, phải cần đến hẳn một đề tài nghiên cứu cấp nhà nước, nghĩa là lại cần thêm tiền và thời gian để truy tìm “thủ phạm”.

Từ đầu năm nay, sau khi báo chí phản ánh các vụ cháy ôtô, xe máy liên tiếp xảy ra và đặt nghi vấn nguyên nhân do xăng dầu kém chất lượng, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải đã yêu cầu Bộ Khoa học - công nghệ báo cáo việc kiểm tra chất lượng xăng dầu. Hơn một tuần sau, Thủ tướng tiếp tục chỉ đạo tăng cường các biện pháp phòng chống cháy nổ xe cơ giới, trong đó có việc xác định nguyên nhân cháy nổ của từng vụ. Mặc dù vậy, trung tuần tháng 3, khi báo cáo Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải, các bộ vẫn không nêu được câu trả lời chính xác của phần lớn các vụ cháy nổ. Và đến cuối tháng 4 này, nguyên nhân gây cháy đưa ra vẫn hoàn toàn chưa thỏa đáng.

Ôtô, xe máy là phương tiện đi lại hằng ngày của người dân và cũng là một phần tài sản giá trị của mỗi gia đình. Chẳng ai muốn ngày nào sử dụng ôtô, xe máy cũng nơm nớp với nỗi lo một lúc nào đó không may chính mình trở thành nạn nhân của “bà hỏa”. Thế nên, đừng để người dân lại dài cổ chờ.