Theo kế hoạch, trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu sẽ thu phí tự động trong năm 2019 - Ảnh: MẬU TRƯỜNG

Trả lời thắc mắc này, ông Nguyễn Văn Nhi - phó tổng giám đốc VEC - cho biết hiện nay thẻ thu phí tự động trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sử dụng công nghệ DSIT, khác với công nghệ thẻ ETC thu phí trên các tuyến quốc lộ. 

Việc này Bộ Giao thông vận tải cũng đã có nghiên cứu để đấu nối giữa 2 loại thẻ thu phí trên nhưng vẫn không thể làm được. Vì vậy, sau này sẽ phải loại bỏ loại thẻ DSIT để làm duy nhất loại thẻ ETC để sử dụng trên toàn quốc.

Đến nay trên các tuyến đường cao tốc do VEC quản lý, một tuyến cao tốc chỉ có 1-2 làn thu phí tự động, tại sao không mở toàn bộ các làn thu phí tự động? 

Ông Nhi cho biết đầu tư hệ thống thu phí tự động ở mỗi làn ít nhất là trên 2 tỉ đồng, rất tốn kém nếu trạm có 6 làn, 10 làn. Trong khi đó, nhu cầu xã hội chưa đủ để áp dụng 100% tất cả các làn thu phí tự động.

Ông TRẦN PHÚC LỘC (một tài xế xe khách): Sử dụng thẻ còn rất bất tiện

Dịp Tết Nguyên đán vừa qua, khi gia đình đi từ Đà Nẵng vào TP.HCM, chỉ có 2 trạm thu phí chấp nhận thẻ thu phí tự động của tôi, còn lại tôi bị từ chối thanh toán thẻ, buộc phải trả tiền mặt.

Tôi cho rằng Bộ GTVT nên quy định đồng bộ hơn, áp dụng một xe, một mã vạch, một tài khoản thôi. Như vậy, một thẻ ngân hàng cũng có thể sử dụng trên tất cả hệ thống trạm thu phí BOT từ Bắc vào Nam. Có vậy người tham gia giao thông mới thuận tiện thanh toán khi đến các trạm BOT.

Anh LÊ THÀNH THẢO (chủ doanh nghiệp vận tải Quang Châu): Chỗ làm, nơi không nên phiền toái

Sau thời gian sử dụng, tôi mới vỡ lẽ ra việc thu phí không dừng chưa được áp dụng trên toàn bộ các trạm BOT khắp cả nước. Các trạm BOT sử dụng dịch vụ các ngân hàng khác nhau. 

Tôi đi xe từ TP.HCM ra miền Bắc, thẻ Vietcombank bị từ chối vì không liên kết thanh toán tại các trạm thu phí. Do đó, tôi phải trả tiền mặt theo phương thức cũ. Tình trạng không đồng bộ hệ thống thẻ thu phí không dừng làm mất thời gian của người dân, có thể dẫn tới ùn tắc, kẹt xe.

Ông BÙI VĂN QUẢN (chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP.HCM): Thống nhất một thẻ thanh toán

Trước hết, Bộ GTVT cần phải đồng bộ việc thanh toán tại các trạm thu phí BOT bằng một loại thẻ. Đừng để xảy ra tình trạng chủ xe đi từ Nam ra Bắc phải mang theo 5-6 loại thẻ thanh toán phí qua BOT vô cùng bất tiện, mất thời gian. Mức phí thu cũng phải được quy định phù hợp, đúng tuyến.

Có thể có một cơ quan độc lập chuyên quản lý hệ thống thu phí, khi trừ tiền trong tài khoản chủ xe phải có tin nhắn gửi đến chủ tài khoản để bảo đảm rõ ràng. Cơ quan quản lý cũng nên cho người dân được quyền chọn sử dụng dịch vụ thanh toán phí bằng nhiều phương thức như trả tiền mặt, tự động, trả trước, trả sau, tuyệt đối không áp đặt người dân.

TTO - Hai đối tượng nổ súng ở trạm thu phí BOT Dầu Giây (Đồng Nai) cướp số tiền hơn 2,2 tỉ đồng vào ngày mùng 3 tết. Sự việc khiến mọi người nghĩ đến việc quản lý khoản tiền mặt rất lớn ở các trạm thu phí và cách thu phí hiện nay.