Nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất khánh thành từ ngày 19-4, nhưng hiện việc đi lại giữa các nhà ga T1, T2, T3 còn khó khăn. 

Hành khách phải đi đường vòng ra đường Cộng Hòa để di chuyển từ nhà ga T1 sang T3, trong khi đó xe buýt, xe trung chuyển chưa thực sự thuận tiện.

Nhiều bạn đọc cùng hiến kế giải pháp để giải quyết tình trạng trên.

Cùng một sân bay mà đi lại giữa các nhà ga còn bất tiện

Bạn đọc Bomber nhận định việc kết nối ba nhà ga còn bất cập do không có thiết kế đường nội bộ đi lại. Còn trục đường Trường Sơn thì hay xảy ra kẹt xe, rất bất tiện. 

Mấy ngày qua, không ít hành khách lúng túng khi phải đi từ nhà ga T1 sang T3.

Các đơn vị chức năng cần sớm nghiên cứu làm đường nội bộ đi giữa các nhà ga mới đảm bảo khai thác sân bay đạt hiệu quả cao nhất, khách đi cũng đỡ vất vả. 

Hơn nữa, hãng bay nên bố trí người để hướng dẫn hành khách thời gian đầu vận hành, chứ hiện nay nhiều khách loay hoay vì thiếu thông tin.

Đồng quan điểm, bạn đọc Minh Châu đặt vấn đề khách bay nối chuyến chỉ đi từ cổng này qua cổng kia của sân bay mà khách phải ra bắt taxi, xe buýt. Sau đó họ rời khỏi sân bay cùng với hành lý, rồi gặp kẹt xe, khói bụi... thì quá bất tiện.

"Người Việt Nam còn bối rối khi bay thì khách quốc tế, đặc biệt khách lẻ khi đi hoặc chuyển tiếp tại sân bay Tân Sơn Nhất làm sao họ cảm thấy không lo lắng?", bạn đọc Minh Châu có ý kiến.

Bạn đọc Duy cho rằng nhà ga T1 và T3 cùng một sân bay, mà di chuyển đến hai sân bay khác nhau. Do đó đơn vị vận hành cần tính toán có đường nội bộ bố trí một tàu điện mini chạy con thoi giữa ga hiện hữu và T3.

"Ngoài ra có thể xem xét khoảng cách giữa các nhà ga xây dựng hành lang đi bộ (ngầm hoặc trên cao). Như vậy thì đường chim bay chỉ tốn 5-10 phút đi bộ. 

So với việc chờ xe buýt rồi đi vòng ra bên ngoài sân bay thì đi trong nội khu vẫn tối ưu, vừa đảm bảo nhanh, đỡ kẹt xe, khói bụi" - bạn đọc Duy đề xuất.

Một số bạn đọc khác cũng góp ý hiện ở lối đi vào nhà ga T3 không có bảng hướng dẫn cho khách đi xe máy vào, không biết gởi ở đâu và đi vào thế nào. 

Ngay lối vào nhà ga mới thấy bảng cấm xe máy nên khá lúng túng để di chuyển.

Đặc biệt, TP.HCM sớm thực hiện đồng bộ giải pháp tháo gỡ tắc nghẽn giao thông trên đường Cộng Hòa. 

Đây là tuyến huyết mạch kết nối trực tiếp vào nhà ga T3, lượng xe đổ dồn về, sẽ ngày càng nhiều. 

Thực tế suốt những năm qua, tuyến này vốn đã quá tải, thường xuyên ách tắc cửa ngõ tây bắc TP.HCM.

Dùng tàu điện mini để đi lại giữa các nhà ga

Trước đó, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, các chuyên gia cho rằng Việt Nam có thể học hỏi mô hình tổ chức giao thông sân bay ở Singapore, Đài Loan, nơi hành khách dễ dàng di chuyển giữa các nhà ga bằng tàu điện mini (skytrain), xe buýt nội bộ hoặc metro kết nối ra ngoài.

Tại sân bay Changi (Singapore), hành khách có thể dùng tàu điện mini để di chuyển giữa các nhà ga, rồi đi tiếp tàu điện ngầm ra thành phố. 

Tại sân bay Đào Viên (Đài Loan), xe buýt đưa đón, skytrain và metro cũng hoạt động đồng bộ giúp hành khách không bị lỡ chuyến.

Về tháo gỡ ách tắc trên đường Cộng Hòa, đại diện Sở Giao thông công chánh TP.HCM thông tin hiện nay từ đường Cộng Hòa vào nhà ga T3 có thể đi theo 3 hướng từ đường C12, đường Hoàng Hoa Thám, đường 18E.

Trong giai đoạn đầu, các phương tiện trên đường Cộng Hòa thường đi đến đường 18E để vào nhà ga T3 dẫn đến ùn xe tại giao lộ Cộng Hòa - 18E.

Sở Giao thông công chánh sẽ tiếp tục chỉ đạo điều chỉnh đèn tín hiệu giao thông tại 2 giao lộ đường Cộng Hòa - đường 18E, giao lộ đường Cộng Hòa - Út Tịch để kết nối lưu thông theo "làn sóng xanh", phù hợp với tình hình giao thông thực tế. 

Điều này nhằm tăng khả năng thoát xe qua giao lộ.

Sân bay Tân Sơn Nhất: Nhà ga T1 và T3 bao giờ mới thật gần?

Sau ba ngày mở cửa đón khách, nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) bước đầu giúp giảm áp lực cho nhà ga quốc nội T1 nhưng cũng bộc lộ một điểm nghẽn đáng lo ngại: hành khách gặp khó khi di chuyển giữa các nhà ga T1, T2 và T3.

Song song đó, phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường lực lượng điều tiết giao thông tại các giao lộ trên đường Cộng Hòa nhằm hạn chế ùn tắc giao thông.