Triển lãm ô tô Việt Nam Vietnam Motor Show (VMS) sẽ trở lại vào tháng 10-2024 sau một năm phải hoãn tổ chức.

Giới chuyên gia cho rằng, việc VMW bị hoãn một năm là do thị trường ô tô Việt Nam đi xuống dưới ảnh hưởng của nền kinh tế nói chung. Trước đó nữa, VMW từng bị hoãn do tác động của dịch bệnh. Vì lẽ đó, VMW 2024 hứa hẹn thu hút sự chú ý lớn.

Đến thời điểm này, vẫn chưa có nhiều thông tin về việc tổ chức triển lãm ô tô lớn nhất Việt Nam.

Tuy nhiên, từ góc độ chuyên gia đã có khoảng 43 năm kinh nghiệm trong ngành ô tô Việt Nam, ông Vũ Tấn Công, nguyên tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA), đã đưa ra nhận định về cơ hội, thách thức và kỳ vọng với VMS 2024.

Nhiều cơ hội với những gương mặt mới

Theo ông Vũ Tấn Công, ngoài những yếu tố bất ngờ như COVID-19, việc quyết định tổ chức triển ô tô hay không phụ thuộc vào 2 yếu tố. Thứ nhất là tình hình thị trường ô tô Việt Nam, thứ hai là lượng doanh nghiệp tham gia.

Trong khi đó, sự thành công của triển lãm ô tô được đánh giá qua 4 yếu tố:

• Số lượng công ty/doanh nghiệp tham gia triển lãm
• Số lượng khách (lượt người) đến xem triển lãm
• Số lượng hàng hóa bán được ngay tại triển lãm
• Số lượng ô tô bán ra trong năm triển lãm & các năm tiếp theo

Thị trường Việt Nam còn nhiều tiềm năng trong 3-5 năm tới

Ông Vũ Tấn Công cho biết số lượng xe ô tô/1.000 dân tại Việt Nam còn khá khiêm tốn so với các nước xung quanh.

(*) Theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, thống kê của Tổng cục Dân số đến 31-12-2022 và thông tin tổng hợp từ Internet

Theo nghiên cứu của ông, số lượng ô tô thực sự bán ra ở Việt Nam tỉ lệ tuyến tính với: Thu nhập bình quân trên đầu người (USD/người), quy mô dân số (triệu người), tốc độ tăng dân số (%), tốc độ tăng tổng sản phẩm quốc nội GDP (%) và chính sách của Chính phủ về thuế phí liên quan đến sở hữu và sử dụng ô tô.

Việt Nam có 100 triệu người (số lấy tròn, tính đến 30-3-2024), thu nhập bình quân đầu người là 4.284 USD/người (tính đến ngày 31-12-2023). Theo Ngân hàng Thế giới (World Bank), tăng trưởng GDP của Việt Nam dự kiến vào khoảng 5,5% năm 2024 và 6% năm 2025.

Theo phân tích của ông Vũ Tấn Công, lượng tiêu thụ ô tô ở Việt Nam có thể sẽ đạt mốc 560.000-570.000 xe năm 2024 và 600.000-610.000 xe vào năm 2025.

Như vậy, xét trên phương diện thị trường, việc tổ chức các triển lãm ô tô VMS 2024, 2025 và những năm tiếp theo là rất quan trọng.

Điều này đồng nghĩa với việc sẽ có cơ hội tốt cho các kỳ VMS trong các năm 2024-2025.

Sẽ có thêm nhiều doanh nghiệp Trung Quốc

Theo thống kê của ông Vũ Tấn Công, tính đến 31-12-2023, Việt Nam có 44 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực sản xuất, nhập khẩu và cải tạo ô tô. Theo thống kê của Bộ Công Thương, Việt Nam hiện có 259 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ ô tô.

Như vậy, có hơn 300 doanh nghiệp trong ngành ô tô có thể tham gia VMS 2024. Con số này chưa tính đến các doanh nghiệp phân phối ô tô, kinh doanh phụ tùng và đồ chơi ô tô.

Việc doanh nghiệp có quyết định tham gia triển lãm ô tô hay không tập trung vào 2 yếu tố:

• Dự báo tình hình thị trường ô tô trong tương lai (3-5 năm tới)
• Chiến lược thâm nhập và phát triển thị trường ô tô Việt Nam của công ty trong (3-5) năm tới.

Đánh giá cao sự phát triển thị trường ô tô Việt Nam, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã có kế hoạch nhảy vào cả dưới dạng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) và sản xuất - lắp ráp trong nước (CKD).

Một số thương vụ nổi bật có thể kể đến như:

• BYD hợp tác SAVICO phân phối ô tô con nhãn hiệu BYD nguyên chiếc nhập khẩu
• GAC hợp tác Tập đoàn Tan Chong Việt Nam phân phối ô tô con nhãn hiệu GAC nguyên chiếc nhập khẩu
• GAC AION hợp tác Harmony Hong Kong (100% đầu tư nước ngoài vào Việt Nam) phân phối ô tô con nhãn hiệu GAC AION và Hyper nguyên chiếc nhập khẩu
• Haima hợp tác với VivuCar phân phối ô tô con nhãn hiệu Haima nguyên chiếc nhập khẩu
• Omoda và Jaecoo (thuộc Chery) liên doanh với tập đoàn Geleximco để lắp ráp và phân phối ô tô con nhãn hiệu Omoda và Jaecoo tại Việt Nam…

Như vậy, bên cạnh các nhãn truyền thống, VMS sẽ là cơ hội khó có thể bỏ qua để các thương hiệu ô tô Trung Quốc làm quen hoặc tái xuất với thị trường Việt Nam.

Không ít thách thức

Hạn chế về thương hiệu

Tuy nhiên, vẫn có khả năng một số doanh nghiệp không tham gia VMS 2024 vì các lý do khác nhau. Một số cản trở có thể kể đến như hiệu quả của việc tham gia triển lãm chưa tương xứng với số tiền bỏ ra tham gia triển lãm, công ty chưa có chiến lược mở rộng thị trường Việt Nam và/hoặc công ty chưa có thêm sản phẩm mới…

Trong trường hợp có ít doanh nghiệp tham gia VMS 2024, triển lãm có thể kém sôi động hơn, và gia tăng chi phí cho các doanh nghiệp tham dự.

Ông Vũ Tấn Công đề xuất giải pháp khắc phục là: Ban tổ chức triển lãm VAMA cần nỗ lực hơn trong việc thu hút các công ty/doanh nghiệp tham gia triển lãm, cũng như đàm phán giá thuê địa điểm tốt hơn với chủ cho thuê địa điểm triển lãm trong trường hợp số lượng doanh nghiệp góp mặt thấp hơn dự tính.

Hạn chế về khách tham quan

Do triển lãm ô tô đòi hỏi một không gian rất lớn, Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn SECC (Saigon Exhibition and Convention Center) gần như là địa điểm duy nhất ở Việt Nam có đủ không gian trong nhà để tổ chức VMS.

Điểm này sẽ hạn chế khách tham quan từ các tỉnh miền Trung và các tỉnh phía Bắc, làm giảm một phần hiệu quả triển lãm.

Ông Vũ Tấn Công cho rằng ban tổ chức cần có chương trình truyền thông về triển lãm ô tô đúng đắn, hiệu quả và lựa chọn đúng đối tác truyền thông cho triển lãm.

Kỳ vọng từ triển lãm ô tô Việt Nam 2024

Về phía doanh nghiệp tham gia

VMS 2024 dự kiến diễn ra tại TP.HCM vào tháng 10-2024, nhưng việc chuẩn bị bắt đầu khá sớm, ngay từ đầu năm 2024.

Thời gian đủ dài sẽ giúp ban tổ chức chuẩn bị tốt chương trình triển lãm, thuyết phục được nhiều công ty tham dự, đàm phán giá thuê địa điểm tốt, lựa chọn đối tác truyền thông tốt và tin cậy...

Đối với các đơn vị tham dự triển lãm, khoảng thời gian dài chuẩn bị sẽ giúp doanh nghiệp chuẩn bị tốt chương trình tham dự triển lãm, lựa chọn đối tác trang trí gian hàng, lựa chọn đối tác truyền thông tốt và tin cậy, mời khách tham quan gian hàng, chuẩn bị sản phẩm để trưng bày và giới thiệu tại triển lãm, lựa chọn đối tác nghiên cứu thị trường và sản phẩm của doanh nghiệp...

Về mặt thị trường

Theo ông Vũ Tấn Công, khi thị trường ô tô Việt Nam đang dần khởi sắc trở lại, các chính sách của Chính phủ Việt Nam về phát triển thị trường ô tô và công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ ban hành trong các năm 2024-2025 cùng với nỗ lực của ban tổ chức và các doanh nghiệp tham gia triển lãm, có thể kỳ vọng VMS 2024 sẽ thành công tốt đẹp.

Điều này được thể hiện qua các con số dự báo:

• 70-80% doanh nghiệp sản xuất ô tô, nhập khẩu ô tô và cải tạo (hoán cải) ô tô tham dự triển lãm
• 25-30% doanh nghiệp tham dự triển lãm ô tô VMS 2024 bán được sản phẩm ngay trong thời gian diễn ra triển lãm
• Các doanh nghiệp tham dự triển lãm sẽ xác định được phân khúc ô tô con (phân khúc A, B, C, D, E và F) và kiểu loại thân xe ô tô con (hatchback, sedan, CUV, SUV, MPV) phù hợp với thị trường Việt Nam trong các năm tới
• Định vị đúng vị trí sản phẩm ô tô (vị trí nhãn hiệu và giá cả) của mình trên thị trường Việt Nam
• Doanh số bán ô tô đến tay người tiêu dùng tại thị trường Việt Nam năm 2024-2025 đạt mức khả quan như dự báo phía trên của ông Vũ Tấn Công.

Ô tô Trung Quốc chiếm nửa top hãng xe bán chạy tại triển lãm Thái Lan

Dù Toyota vẫn đứng đầu, ô tô Trung Quốc đã chiếm một nửa top 10 thương hiệu xe bán chạy nhất Triển lãm ô tô Bangkok 2024.