Theo Công ty cổ phần Sonadezi Châu Đức (đơn vị chủ đầu tư), tuyến đường Nhà máy nước Thiện Tân (đường Hoàng Văn Bổn) đi qua hai địa phương là thành phố Biên Hòa và huyện Vĩnh Cửu. Đây là một trong các tuyến đường thuộc dự án BOT đường 768.

Không nâng cấp, mở rộng tuyến đường bằng hình thức BOT

Tuyến đường được xây dựng và đưa vào sử dụng từ năm 1999 với quy mô mặt cắt ngang hai làn (3m/làn) và lề đường hai bên (1,5m/lề đất). Hai bên đường không có hệ thống thoát nước dọc trong khi xe tải trọng nặng từ 30 tấn trở lên đi lại rất nhiều.

Do bề rộng mỗi làn xe chỉ 3m nên khi xe cộ lưu thông trên tuyến sẽ chạy lấn trên lề đường. Ngoài ra còn do việc xả nước thải sinh hoạt thường xuyên trên lề mặt đường lâu ngày gây xâm lấn, làm hư hỏng, lún sụp nền mặt đường nhựa.

Song theo chủ đầu tư, nguyên nhân chủ yếu gây hư hỏng mặt đường là do kết cấu áo đường hiện hữu không còn đáp ứng được sự tăng trưởng về lưu lượng, về tải trọng xe thực tế và mặt đường thường xuyên đọng nước do không có hệ thống thoát nước dọc.

Thời gian qua, Công ty Sonadezi Châu Đức đã tổ chức lập, trình thẩm định, phê duyệt hồ sơ điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án BOT đường 768 làm cơ sở triển khai đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến đường Nhà máy nước Thiện Tân lên quy mô mặt cắt ngang đến 4 làn xe.

Tuy nhiên, việc đầu tư mở rộng tuyến đường này sẽ làm tăng tổng vốn đầu tư, kéo dài thời gian hoàn vốn dự án. Điều này không phù hợp quy định đầu tư tại các nghị quyết của Chính phủ và Ủy ban Thường vụ Quốc hội về một số nhiệm vụ, giải pháp tiếp tục hoàn thiện và đẩy mạnh việc thực hiện chính sách pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).

Cụ thể, đối với các dự án đường bộ đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT chỉ áp dụng với các tuyến đường mới để bảo đảm quyền lựa chọn cho người dân, không đầu tư các dự án cải tạo, nâng cấp các tuyến đường độc đạo hiện hữu. Vì vậy, UBND tỉnh Đồng Nai đã có chủ trương không đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến đường Nhà máy nước Thiện Tân trong dự án BOT đường 768.

Mở rộng tuyến đường BOT hư hỏng bằng vốn ngân sách

Cũng theo chủ đầu tư, để có thể giải quyết dứt điểm tình trạng đường hẹp, kẹt xe, đọng nước và mặt đường bị hư hỏng như hiện nay, cuối năm 2023, UBND tỉnh Đồng Nai có văn bản chấp thuận chủ trương điều chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án BOT đường 768. Trong đó có nội dung đưa tuyến đường Nhà máy Thiện Tân ra khỏi dự án BOT đường 768.

Đồng thời, tháng 1-2024, UBND tỉnh Đồng Nai giao Sở Giao thông vận tải lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường Nhà máy nước Thiện Tân bằng nguồn vốn ngân sách.

Mặt khác, theo hợp đồng BOT đã ký giữa Sở Giao thông vận tải và Công ty cổ phần Sonadezi Châu Đức, các chi phí như duy tu, bảo trì, bảo dưỡng, trùng tu và đại tu các tuyến đường của dự án được tính trong phương án tài chính là sử dụng nguồn vốn từ thu phí để thực hiện.

Tuy nhiên từ năm 2021 đến nay, dự án không được thu phí nên không có nguồn thu để thực hiện. "Dù công ty gặp nhiều khó khăn về nguồn kinh phí nhưng vẫn cố gắng thực hiện công tác duy tu, sửa chữa hư hỏng trên các tuyến đường thuộc dự án từ năm 2021 đến nay", đại diện Sonadezi Châu Đức nhấn mạnh.

Cận cảnh đường BOT đầy ổ gà, ổ voi, con mương bẫy người đi đường ở Đồng Nai

Tuyến đường BOT ở Đồng Nai vừa giặm vá đã hư hỏng, mặt đường đầy ổ gà, ổ voi như bẫy người đi đường.