Tình trạng này xảy ra tại nút giao thông An Thái Trung (huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang). Đặc biệt, thời gian qua rất nhiều tài xế phản ảnh khó tìm đường vào cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ thông qua nút giao thông nói trên, vì không có biển báo giao thông hướng dẫn.

Anh Nguyễn Đăng Tài (41 tuổi, ngụ TP Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang) cho biết mới đây anh lái xe du lịch 7 chỗ đi từ Cai Lậy (Tiền Giang) về Cần Thơ.

"Từ quốc lộ 1, theo bảng hướng dẫn giao thông ngay ven quốc lộ, tôi quẹo phải quốc lộ 30 để đi vào đường cao tốc tại nút giao thông An Thái Trung, đi qua cầu Mỹ Thuận 2 rồi đi thẳng về cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Tuy nhiên, khi vừa quẹo phải vào quốc lộ 30 thì gặp ngay một biển hướng dẫn giao thông vào đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. Tôi liền quẹo theo bảng hướng dẫn này. Đi vào đường dẫn một đoạn tôi mới biết mình đi lộn vào cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hướng về TP.HCM.

Tôi đành phải chấp nhận đi đến ngõ ra gần nhất là trạm thu phí tại Cái Bè, vòng ra quốc lộ 1 để trở lại cầu Mỹ Thuận.

Lần này tôi vẫn tiếp tục quẹo vào quốc lộ 30 để vào cầu Mỹ Thuận 2 tại nút giao thông An Thái Trung.

Dù chạy rất chậm nhưng vẫn không tìm được lối vào cao tốc, nên đành quay xe ra quốc lộ 1 tiếp tục đi về miền Tây trên tuyến đường cũ, thay vì đi cao tốc như dự định ban đầu", anh Tài kể.

Trong khi đó, một số tài xế sau khi không tìm được đường vào cầu Mỹ Thuận 2, họ sẽ chạy qua cầu Mỹ Thuận hiện hữu rồi vào cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

Theo ghi nhận ngày 4-1, tại nút giao thông An Thái Trung, nhiều tài xế lúng túng tìm đường vào đường cao tốc để đi về hướng miền Tây, vì không có biển báo giao thông hướng dẫn.

Hiện nay, từ quốc lộ 1 quẹo vào nút giao thông An Thái Trung thì phải đi thẳng qua cầu vượt đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, sau đó quẹo trái vào một nhánh tại nút giao này và chạy thẳng về hướng cầu Mỹ Thuận 2.

Thực tế, tại những vị trí này hiện không có biển hướng dẫn giao thông, tài xế không biết đường vào. Nút giao thông An Thái Trung là điểm tiếp giáp giữa dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và dự án cầu Mỹ Thuận 2.

Ngày 4-1, đại diện Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông vận tải), chủ đầu tư dự án cầu Mỹ Thuận 2, cho biết do phạm vi cắm biển báo giao thông thuộc đơn vị quản lý tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận quản lý nên đơn vị này sẽ thực hiện. Dự kiến ngày 8-1 sẽ lắp đặt trụ cần vươn và gắn biển hướng dẫn giao thông.

Ông Trần Văn Bon - giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang - cho biết phương án tổ chức giao thông, cắm biển hướng dẫn giao thông tại nút giao thông An Thái Trung đã được Cục Đường bộ Việt Nam thông qua và sẽ thực hiện trong thời gian tới. "Sau đó tiếp tục theo dõi và nếu có bất cập thì sẽ điều chỉnh ngay", ông Bon cho biết.

Trong khi đó, trên tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ hiện đã cho xe lưu thông 2 chiều kể từ ngày 30-12-2023.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án cũng đã đưa vào sử dụng 2 nút giao trên tuyến cao tốc này. Đó là nút giao quốc lộ 80 và nút giao Chà Và, tăng tính kết nối cho các phương tiện ô tô từ Vĩnh Long để đi TP.HCM và đi TP Cần Thơ. Tốc độ tối đa cho phép của các phương tiện ô tô trên tuyến đường này là 90km/h, tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Cùng thời điểm thông xe với cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, tuyến cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ cũng đưa vào khai thác.

Tuy nhiên, theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, đường kết nối từ nút giao IC9 cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ vẫn thông qua hơn 2km đường Hồ Chí Minh chỉ có 2 làn xe, rộng 11m.

Trong khi cao tốc Nội Bài - Lào Cai có 4 làn xe đầy đủ (rộng 24m), cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ có 4 làn xe hạn chế (rộng 17m). Do vậy, đoạn đường Hồ Chí Minh kết nối hai cao tốc chỉ có 2 làn xe nên tạo thành nút thắt.

Đoạn đường này cũng là quốc lộ nên có nhiều điểm giao cắt cùng mức, ô tô, xe máy, xe thô sơ đi chung khiến nhiều tài xế chưa quen đường bị bối rối.

Lý do vẫn còn nút thắt trên là năm 2019 dự án cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ được phê duyệt đầu tư theo hợp đồng BOT với quy mô cao tốc 4 làn hạn chế ( rộng 17m, mặt đường 16m), điểm cuối tại nút giao IC9 của cao tốc Nội Bài - Lào Cai. Tuy nhiên, không có nhà đầu tư tham gia dự án.

Sau đó, năm 2020 dự án cao tốc Tuyên Quang- Phú Thọ được chuyển sang đầu tư công với quy mô cao tốc 2 làn xe (nền đường 17m, mặt đường 11m) để phù hợp với nguồn vốn có thể bố trí.

Đến năm 2023, Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo đầu tư cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ với quy mô 4 làn xe. Đồng thời Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải và UBND tỉnh Phú Thọ thống nhất cơ quan thực hiện mở rộng đoạn đường Hồ Chí Minh để kết nối cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ với cao tốc Nội Bài - Lào Cai tại nút giao IC9.

Để giải quyết nút thắt giữa hai cao tốc, cuối năm 2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất Bộ Giao thông vận tải phương án đầu tư tuyến đường nối cao tốc Nội Bài - Lào Cai với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ.

Theo đề xuất của Cục Đường bộ, đường nối hai cao tốc có chiều dài 2,6km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỉ đồng từ ngân sách nhà nước. Điểm đầu sẽ kết nối với cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ và đường tỉnh 315B. Điểm cuối gần lối ra của nút giao IC9 cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Dự kiến lựa chọn nhà thầu trong quý 2-2024 và khởi công trong quý 3-2024, dự kiến thời gian thi công 18 tháng.

Hướng dẫn đi lại tại nút giao Chà Và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ

Hướng dẫn cận cảnh hướng di chuyển tại nút giao Chà Và, lối ra vào cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, từ TP Cần Thơ đi TP.HCM và ngược lại.