Cầu treo Đakrông tại km249+824 trên tuyến đường Hồ Chí Minh nhánh tây qua huyện Đakrông, tỉnh Quảng Trị. Cây cầu này đang gặp sự cố nghiêm trọng, có nguy cơ sập nên xe tải qua cầu từng chiếc một với tốc độ 5km/h.

Cầu còn hạn chế tải trọng với xe thân liền là 22 tấn, xe đầu kéo rơ moóc 30 tấn, xe thân liền kéo rơ moóc 32 tấn.

Theo quan sát của Tuổi Trẻ Online, mỗi khi có xe tải 6 trục tải trọng lớn đi qua, cầu Đakrông rung lên bần bật. Từng chiếc xe tải qua cầu lần lượt với tốc độ chậm, bò chậm rãi. Dù thế, mặt cầu, các dây văng rung lắc mạnh. Đứng trên cầu có thể dễ dàng cảm nhận điều này.

Phần lớn những chiếc xe tải 6 trục này chở than đá từ Lào về các cảng biển ở miền Trung. Trong khi đó, với các xe tải không có hàng, xe tải nhỏ thì không xuất hiện sự rung lắc.

Phía nam cầu Đakrông, nhân viên quản lý đường bộ túc trực để kiểm soát xe tải trọng lớn lưu thông qua cầu từng chiếc. Nhân viên này cho hay đơn vị cắt cử người trực 24h mỗi ngày để kiểm soát xe qua cầu. "Nhân viên trực để xe tải không nối đuôi nhau qua cầu gây nguy cơ mất an toàn với cầu", nhân viên này cho hay.

Một người dân cho biết khi có xe tải chở than đi qua cầu, chị hay dừng ở đầu cầu chờ xe đi qua khỏi cầu mới dám lưu thông tiếp.

Theo Khu quản lý đường bộ II, phương tiện vận chuyển vật liệu, hàng hóa qua cầu Đakrông chủ yếu là ô tô tải kéo theo rơ moóc tải (thùng hở có mui phủ) và sơ mi rơ moóc tải (thùng hở có mui phủ) có kích thước chiều cao thùng hàng từ 1,6 - 2,15m.

Một số thùng hàng có dấu hiệu cơi nới, gia cố vượt quá kích thước theo quy định.

Nếu các xe tải 6 trục này chở than đá đầy thùng hàng thì tổng tải trọng của mỗi xe sẽ dao động từ 75 - 100 tấn.

Hằng ngày lưu lượng phương tiện chở hàng hóa, vật liệu lưu thông qua cầu Đakrông từ 100 - 120 xe.

Theo Khu quản lý đường bộ II, quan sát bằng mắt thường khi có xe tải nặng lưu thông qua cầu, nhận thấy kết cấu nhịp có hiện tượng rung mạnh; cáp dây văng ngoài cùng về phía nam có sự dãn dài trông thấy rõ khi có xe tải nặng (xe chở than) chạy, làm bung mối nối một ống bảo vệ cáp dây văng.

Phần lớn hư hỏng ở trái tuyến, theo chiều lưu thông của xe có hàng.

Mới đây, Bộ Giao thông vận tải đồng ý với tỉnh Quảng Trị dùng ngân sách nhà nước để xây mới cầu Đakrông bê tông cốt thép vĩnh cửu để nhập 30 triệu tấn than mỗi năm từ Lào về Việt Nam. Dự kiến, kinh phí xây cầu là 60 tỉ đồng.

Quảng Trị xin xây cầu Đakrông vĩnh cửu để nhập 30 triệu tấn than từ Lào

Trước việc cầu Đakrông hư hỏng nghiêm trọng, Quảng Trị vừa đề nghị xây dựng mới cầu bê tông cốt thép để đáp ứng nhu cầu nhập khẩu than từ Lào, ước tính lên đến 30 triệu tấn/năm.