GALILEAN 7 được xếp vào loại VLCC (Very Large Crude Carrier - tàu chở dầu thô rất lớn) có thể chở cùng lúc 2 triệu thùng dầu thô. Với kích thước như thế, con tàu cũng được xếp vào dạng Suezmax, một thuật ngữ hàng hải dùng để chỉ những con tàu chở dầu có kích thước đạt tới giới hạn tối đa có thể đi qua kênh đào Suez. Trong ảnh: Bắt đầu lai dắt tàu GALILEAN 7 vào ụ sáng 15-10. Nhìn từ phía trước, con tàu như một gã khổng lồ - Ảnh: DQS

Ụ số 1 của DQS là loại ụ khô, có thể đón nhận tàu có trọng tải lên tới 450.000 tấn nên dư sức tiếp nhận siêu tàu dầu như GALILEAN 7. Ụ dài 380m, rộng 85m và sâu 14m. Để phục vụ việc sửa chữa và bốc dỡ, ụ được trang bị 3 cẩu chân đế 150 tấn và 120 tấn cùng một cổng trục 350 tấn. Trong ảnh: Cửa ụ lúc bình thường sẽ đóng để ngăn nước biển tràn vào - Ảnh: DUY LINH

Sau khi nước được xả vào ụ khô, việc lai dắt chính thức bắt đầu. Chủ tàu GALILEAN 7 là một tỉ phú người Nigeria sở hữu rất nhiều giàn khai thác dầu mỏ nên muốn biến con tàu thành kho chứa dầu nổi, bán ngay cho các tàu dầu khác trên biển - Ảnh: DQS

Đưa con tàu khổng lồ lên bờ trong lúc thời tiết biến đổi thất thường như những ngày vừa qua là một thách thức lớn. Ông Minh chia sẻ trong lần thử đầu tiên do dòng chảy dưới biển sau bão quá mạnh, có lúc cả con tàu bị đẩy dạt theo chiều ngang - Ảnh: DUY LINH

Gã khổng lồ GALILEAN 7 từ từ tiến qua cửa ụ khô. Suốt hơn 3 tiếng, đội ngũ DQS phải phân công nhau quan sát căng thẳng, không để xảy ra sự cố ngoài ý muốn nào với thân tàu - Ảnh: DQS

Do dòng chảy mạnh những ngày vừa qua, DQS phải huy động tới 8 tàu kéo cùng sự hỗ trợ của hàng trăm công nhân, hoa tiêu, cảng vụ mới đưa được tàu GALILEAN 7 vào ụ - Ảnh: DUY LINH

Việc chuẩn bị đón tàu đã được tiến hành từ nhiều ngày trước, ngay trong lúc DQS đang làm một dự án lớn khác là bảo dưỡng giàn khai thác Đại Hùng (góc phải ảnh). Theo trang web của DQS, hiện ụ khô số 2 đang được xây dựng có kích thước lớn gấp đôi ụ số 1, đủ sức tiếp nhận các tàu chở dầu siêu lớn (ULCC) - Ảnh: DUY LINH

Các công nhân sẽ căng dây, kiểm tra việc sắp xếp các khối bêtông cỡ lớn trong lòng ụ. Những khối bêtông này sẽ làm bệ đỡ cho tàu GALILEAN 7 khi rút nước ra - Ảnh: DUY LINH

Để đưa các bệ đỡ có chiều cao đến 1,5m này, phía DQS phải sử dụng xe nâng - Ảnh: DUY LINH

Ngoài các hạng mục bảo dưỡng, tàu Galilean 7 sẽ được DQS sửa chữa, hoán cải các hạng mục chính: chế tạo và lắp đặt sân bay 135 tấn; chế tạo trạm nhận-cấp dầu 22 tấn, Metering Skid 45 tấn; chế tạo bệ và gia cường cho các vị trí như: Fender, Container, Quick Release Hooks... - Ảnh: DUY LINH

Đây là lần đầu tiên DQS đón một khách hàng "khổng lồ" đến từ châu lục xa xôi như châu Phi. Việc hoán cải tàu GALILEAN 7 sẽ gồm hai giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên bắt đầu từ khi tàu vào ụ khô cho đến hết tháng 12 năm nay. Con tàu sau đó được lai dắt ra neo đậu trên biển, chờ đến tháng 2-2021 để nhận và lắp đặt các thiết bị đặc chủng - Ảnh: DQS

Ông Nguyễn Anh Minh, phó tổng giám đốc DQS, cho biết sẽ huy động khoảng 600 công nhân và kỹ sư nỗ lực hoàn tất hợp đồng chục triệu USD lần này - Ảnh: DQS