Trước đề xuất cấm xe tải trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn của Cục Đường bộ Việt Nam, người dân, Sở Giao thông vận tải và Ban An toàn giao thông Quảng Trị lo ngại xe tải lưu thông trở lại trên quốc lộ 1, chạy xuyên qua TP Đông Hà do chưa có tuyến tránh sẽ gia tăng tai nạn giao thông.

Lo ngại tai nạn giao thông trên quốc lộ 1

Hiện nay, xe tải nặng từ phía bắc theo quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh khi đến huyện Cam Lộ sẽ tiếp tục vào phía nam theo cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Với đề xuất cấm xe tải nặng trên cao tốc này thì các phương tiện sẽ đổ dồn về quốc lộ 1 xuyên giữa lòng đô thị Đông Hà.

Anh Nguyễn An Nhân (trú TP Đông Hà) cho rằng: "Quốc lộ 1 là tuyến đường trung tâm thành phố, nơi xe máy tham gia giao thông rất đông với nhiều đường giao cắt. Phân luồng xe tải nặng về quốc lộ 1 sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông cho xe máy, xe đạp, học sinh, người già tham gia giao thông ở quốc lộ 1 trong thành phố.

Việc này còn khiến vận chuyển hàng hóa bị chậm, hư hỏng quốc lộ 1, lãng phí cao tốc…".

Số vụ tai nạn giao thông trên cao tốc chưa nhiều so với quốc lộ 1, nguyên nhân do lái xe không tuân thủ luật, chạy ẩu, quá tốc độ. 

"Như vậy, chỉ cần tăng cường giám sát, phạt nguội, tuần tra. Khi nào có kết luận tai nạn do lỗi thiết kế cao tốc, đường không phù hợp xe tải nặng thì lúc đó mới cấm", anh Nhân đề xuất.

Sở Giao thông vận tải Quảng Trị cho rằng các phương tiện liên tỉnh phải đi qua trung tâm thành phố tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao, nhất là vào khung giờ cao điểm, trời mưa, ban đêm, tầm nhìn hạn chế…

"Những năm qua đã có nhiều vụ tai nạn giao thông làm thiệt hại về tính mạng và tài sản, gây bức xúc trong nhân dân", ông Trần Ngọc Sơn - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị - cho hay.

Từ khi cao tốc Cam Lộ - La Sơn đưa vào khai thác đến nay đã giảm lượng lớn phương tiện qua TP Đông Hà và quốc lộ 1 phía nam của tỉnh, qua đó năm 2023 tỉnh Quảng Trị đã giảm cả 3 tiêu chí do tai nạn giao thông gây ra.

Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Trị, năm 2023 tỉnh này xảy ra 209 vụ tai nạn, làm chết 88 người và làm bị thương 171 người. So với năm 2022, thời điểm cao tốc Cam Lộ - La Sơn chưa hoạt động, giảm 24 vụ (-10,3%); giảm 15 người chết (-14,6%) và giảm 13 người bị thương (-7,1%).

Phân luồng cao tốc đáp ứng thực tế, phát triển kinh tế - xã hội

Sở Giao thông vận tải Quảng Trị đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phân luồng giao thông cao tốc Cam Lộ - La Sơn cần dựa trên quy định hiện hành và các cơ sở pháp lý liên quan, phù hợp với điều kiện thực tế và đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Sở này cho rằng trước mắt cần kiểm tra, rà soát, bổ sung hệ thống báo hiệu giao thông, tập trung tại các vị trí xảy ra tai nạn giao thông, tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm của người tham gia giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Ban An toàn giao thông Quảng Trị đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu phương án phân luồng giao thông theo thời gian phù hợp, nhằm giảm áp lực lưu lượng lên quốc lộ 1.

Xe đầu kéo 'đấu đầu' xe tải trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Xe tải và xe đầu kéo "đấu đầu" trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn khiến tuyến này bị tắc trong thời gian khá dài. Dường như những cảnh báo dày đặc thời gian qua vẫn chưa có nhiều tác dụng.