Điều này buộc các nhà lãnh đạo phải ban hành các quy định về quy hoạch đô thị, cũng như những sáng kiến nhằm giải quyết tình trạng lấn chiếm vỉa hè.

Đài Loan: Ưu tiên người đi bộ

Đài Loan là một trong những nơi có nhiều đặc điểm tương đồng với Việt Nam khi phần nhiều dân số sử dụng xe máy để lưu thông. Việc sử dụng xe cá nhân vô hình chung sẽ dễ gây ra sự xáo trộn, tác động đến không gian dành cho người đi bộ trên vỉa hè.

Tháng 4-2024, hòn đảo này đã thông qua các quy định mới nhằm cải thiện an toàn giao thông cho người đi bộ. Quy định mới yêu cầu chính quyền trung ương và địa phương tìm cách thiết lập các biện pháp đảm bảo người đi bộ có đủ không gian di chuyển an toàn và không bị cản trở.

Những trường hợp cố tình chiếm dụng không gian và cản trở người đi bộ có thể chịu mức phạt lên đến 4.500 USD, theo Taiwan News.

Với mục tiêu đặt an toàn của người đi bộ lên hàng đầu, các thành phố khác tại Đài Loan, đặc biệt là Đài Bắc quy định rất nghiêm khắc về việc đậu xe trên vỉa hè và tại các khu vui chơi giải trí đông người qua lại.

Trung Quốc: ‘Tự do trong khuôn khổ’

Trung Quốc cũng triển khai nhiều biện pháp để hạn chế và kiểm soát tình trạng lấn chiếm vỉa hè, song song với quá trình đô thị hóa nhanh như vũ bão tại nhiều thành phố ở đất nước tỉ dân.

Tại thủ đô Bắc Kinh, chính quyền thành phố đẩy mạnh việc quy hoạch vỉa hè rộng rãi, thoáng đãng, đảm bảo không gian cho người đi bộ. Xuyên suốt giai đoạn đô thị hóa, hiện đại hóa, Trung Quốc đã siết chặt quản lý các hoạt động bán hàng rong trên vỉa hè.

Tuy nhiên bước ngoặt mới xảy ra vào năm 2020 sau đại dịch COVID-19, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới trải qua giai đoạn khó khăn hiếm có khi tình trạng thất nghiệp ảnh hưởng đến hơn 100 triệu lao động ở khu vực thành thị.

Thủ tướng Trung Quốc thời điểm đó là ông Lý Khắc Cường đã nhấn mạnh tầm quan trọng của “nền kinh tế hàng rong” trong việc tạo công ăn việc làm cho người dân, đồng thời ban hành một số biện pháp hỗ trợ hoạt động kinh doanh trên vỉa hè.

Tuy nhiên các cá nhân hay hộ kinh doanh phải đáp ứng quy định về kích cỡ biển hiệu và mỹ quan đô thị. 

Họ cũng phải đăng ký kinh doanh, cũng như tuân thủ các quy định về thời gian, hàng hóa và địa điểm, nhằm đảm bảo an toàn công cộng và hoạt động giao thông đường bộ.

Về vấn đề đậu xe trên vỉa hè, những năm trở lại đây, Bắc Kinh đã bắt đầu vận hành khoảng 84.000 bãi đậu xe có trả phí trên hơn 900 con đường tại địa bàn thủ đô. Các bãi đậu xe này được tự động hóa và kiểm soát thông qua hệ thống camera ghi hình.

Trước đó những tuyến đường này không được quản lý chặt chẽ nên việc đậu ra diễn ra lộn xộn, cản trở lối đi của người đi bộ và ảnh hưởng đến mỹ quan thành phố, theo dữ liệu của Viện Chính sách phát triển giao thông Mỹ tại văn phòng Bắc Kinh.

Singapore: Cởi mở và quy củ

Trong trường hợp của Singapore, đảo quốc sư tử nổi tiếng với các khu phức hợp ăn uống trong nhà và ngoài trời, quy tụ nhiều gian hàng ăn uống đa dạng. 

Đây là một trong những sáng kiến của Chính phủ Singapore, nhằm tạo không gian kinh doanh hợp pháp và hạn chế tình trạng người dân lấn chiếm lòng lề đường để kinh doanh.

Ngoài ra tương tự như Trung Quốc, các hoạt động buôn bán trên đường phố phải được cấp phép, đăng ký địa điểm và chịu sự quản lý của Cơ quan môi trường quốc gia Singapore (NEA).

Bên cạnh đó Cơ quan giao thông đường bộ Singapore quy định các tài xế chỉ được đậu xe tại những khu vực chính phủ quy định. Những trường hợp đậu xe trái phép có thể dẫn đến vi phạm pháp luật.

Quận Bình Thạnh, Gò Vấp lên tiếng sau phản ánh vỉa hè bị xà xẻo

Sau loạt tin bài phản ánh của báo Tuổi Trẻ về tình trạng lấn chiếm vỉa hè nghiêm trọng tại quận Bình Thạnh, Gò Vấp (TP.HCM), các địa phương đang kiểm tra, lập lại trật tự đô thị để trả lại lối cho người đi bộ.