Quan điểm đó được Bộ Giao thông vận tải đưa trong công văn gửi UBND tỉnh Quảng Nam, Cục Hàng hải Việt Nam về dự án nạo vét tăng độ sâu tuyến luồng hàng hải cảng Kỳ Hà, tỉnh Quảng Nam.

Trước đó, ngày 20-5, Bộ Giao thông vận tải nhận được công văn của UBND tỉnh Quảng Nam về việc "cho ý kiến giao cho Công ty CP Tập đoàn Trường Hải thực hiện dự án nạo vét tăng sâu tuyến luồng Kỳ Hà đạt độ sâu 9,3m".

Theo Bộ Giao thông vận tải, quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, được Thủ tướng phê duyệt năm 2009, giai đoạn đến năm 2020 bến cảng Kỳ Hà được quy hoạch cho cỡ tàu từ 5.000 - 20.000 tấn.

Trên cơ sở đề nghị của UBND tỉnh Quảng Nam, bộ đã chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam bàn giao tuyến luồng Kỳ Hà cho UBND tỉnh Quảng Nam tiếp nhận quản lý và triển khai dự án nạo vét luồng vào bến cảng Kỳ Hà. Quy hoạch cũng cho phép huy động nguồn xã hội hóa đầu tư luồng hàng hải phù hợp với quy mô quy hoạch bến cảng.

Do vậy, Bộ Giao thông vận tải ủng hộ huy động nguồn lực xã hội hóa từ nguồn vốn doanh nghiệp để tiếp tục nâng cấp tuyến luồng hàng hải Kỳ Hà như đề nghị của UBND tỉnh Quảng Nam để đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa tại khu bến cảng Kỳ Hà - Tam Hiệp.

Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thành quyết toán dự án nạo vét luồng vào bến cảng Kỳ Hà được UBND tỉnh thực hiện thời gian qua, làm cơ sở tiếp tục thực hiện đầu tư nạo vét tăng độ sâu luồng Kỳ Hà đến độ sâu 9,3m.

Yêu cầu nhà đầu tư có văn bản cam kết nạo vét đúng phạm vi, chuẩn tắc luồng, không tận thu sản phẩm, tự chịu trách nhiệm về hiệu quả kinh tế và chịu trách nhiệm nạo vét duy tu tuyến luồng hằng năm.

Không được tiếp nhận tàu lớn, cảng biển Cửa Việt nguy cơ dừng hoạt động

Cảng biển Cửa Việt (Quảng Trị) được thiết kế tiếp nhận tàu 2.000 tấn, nhưng lâu nay vẫn đón tàu 3.000 tấn vào bốc hàng. Quy định mới của Cục Hàng hải không đồng ý điều này, khiến cảng nguy cơ đóng cửa.