29/09/2022 10:34 GMT+7

BMW XM chính thức ra mắt: SUV đỉnh cao nhất đội hình BMW, có bản đấu Maybach GLS

QUANG PHONG

Nếu đang tìm kiếm một mẫu SUV nhanh nhất, mạnh nhất, lớn nhất, sang nhất và cũng đắt nhất tới từ Đức, BMW XM có thể chính là cái tên mà người dùng cần tới.

BMW XM là xe hiệu suất cao chạy khung gầm độc lập đầu tiên của BMW sau nửa thế kỷ - Ảnh: BMW

Siêu SUV đầu tiên của BMW có mức giá 159.000 USD khởi điểm và là dòng xe hiệu suất cao M đầu tiên sử dụng hệ truyền động hybrid. Cần nói thêm rằng BMW nhấn mạnh BMW XM là một mẫu xe hiệu suất cao "hoàn chỉnh" theo diện M3/M4/M5, chứ không phải nửa vời như series xe sử dụng hậu tố M chẳng hạn iX M60.

Quan trọng hơn, đây là mẫu xe M độc lập đầu tiên sử dụng khung gầm mới toanh từ thời siêu xe M1 chạy động cơ giữa vào cuối thập niên 1970.

Trọng lượng BMW XM có thể lên tới 2.750kg (nặng gấp gần 2,5 lần chiếc M3 nguyên bản) nhưng hệ thống truyền động xe xoay quanh động cơ V8 4.4L tăng áp kép đủ sức hạn chế yếu điểm này.

Trên cấu hình thường, trái tim trên mang lại 483 mã lực và 650 Nm mô-men xoắn cho BMW XM khi kết hợp với hệ dẫn động 2 cầu và hộp số tự động 8 cấp, đó là chưa tính tới mô tơ điện 194 mã lực.

BMW XM được định hướng là một siêu SUV thực thụ để nhắm tới phân khúc của những Porsche Cayenne, Maybach GLS hay xa hơn là cả Lamborghini Urus hoặc Ferrari Purosangue - Ảnh: BMW

Khi 2 trang bị này vận hành song song, tổng công suất hệ thống tăng lên 644 mã lực, mô-men xoắn tăng lên 800 Nm. Tuy vậy, sự lợi hại của BMW XM tới từ phiên bản Label Red cao cấp có công suất lên tới 735 mã lực, mô-men xoắn 997 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h mất 4,1 giây, con số cao hơn X6M một chút (3,8 giây) nhưng với trọng lượng trên vẫn là một thông số ấn tượng.

Tốc độ tối đa BMW XM đạt được bị giới hạn điện tử ở 250 km/h, có thể tăng lên 270 km/h nếu người dùng chọn mua gói nâng cấp M Driver’s Package. Xe cũng có khả năng vận hành tạm thời 50 km không cần nhiên liệu nhờ ắc quy điện của hệ thống hybrid.

Thêm vào đó, chiều dài cơ sở lớn, chiều rộng tốt và trọng tâm thấp kết hợp tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau gần hoàn mỹ (xấp xỉ 50:50) hứa hẹn mang lại trải nghiệm lái tốt cùng độ tiện nghi ổn định cho người dùng.

Hệ dẫn động xe mặc định vận hành ở chế độ 2 cầu nhưng người dùng có thể tùy biến lực kéo hướng đến từng bánh tùy điều kiện vận hành. Đây cũng là dòng xe M đầu tiên có công nghệ đánh lái cả 2 trục.

Thiết kế BMW XM bên ngoài mang hướng sắc sảo, gai góc làm chủ đạo khá rõ với nhiều bề mặt và đường nổi đan xen - Ảnh: BMW

Về thiết kế, BMW XM gần như giữ lại toàn bộ bộ khung của bản concept chào sân cách đây không lâu. Chỉ một số yếu tố không quan trọng như tay nắm cửa dạng ẩn hay giao diện boomerang của đèn hậu bị thay thế. Còn lại, các chi tiết như tản nhiệt phát sáng khổng lồ, đèn pha tách cụm gây tranh cãi hay ống xả đặt thành tầng dọc đều giữ nguyên.

Nội thất siêu SUV BMW nhìn chung khá quen thuộc với những fan hâm mộ thương hiệu xứ Bavaria, với cách bài trí quen thuộc xoay quanh màn cong hướng về người lái. Dù không thể phủ nhận độ sang trọng của xe vượt trội so với bất cứ cái tên nào khác thuộc đội hình BMW, không khó để nhận ra dòng tên này cũng có những nét riêng chẳng hạn cần gạt số truyền thống.