Theo ông Mai Tuấn Anh - tổng giám đốc VEC, khi lập dự án các cơ quan trung ương duyệt phương án tài chính, trong đó tính toán mức thu phí 2.000 đồng/km và thời gian thu phí 20 năm để hoàn trả vốn trả nợ.

Trả lời câu hỏi vì sao mức phí đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây cao gấp đôi mức phí đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương (TP.HCM - Long An - Tiền Giang), ông Vũ Tuấn Anh nói do tuyến đường TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây sử dụng vốn vay nước ngoài, còn đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương sử dụng vốn ngân sách. Theo VEC, sở dĩ chưa cho xe tải trên 10 tấn lưu thông vào đường cao tốc trong đợt thông xe tạm vào ngày 30-12 là do tuyến đường vành đai 2 vừa đưa vào sử dụng mới được xây dựng ở giai đoạn 1, vòng xoay trên đường vành đai này có bán kính hẹp chưa bảo đảm đủ điều kiện về an toàn cho xe tải, xe container lưu thông vào đường cao tốc.

Theo ông Nguyễn Văn Nhi - phó tổng giám đốc VEC, lái xe lưu thông trên đoạn cao tốc này cần tuân thủ một số quy định: tốc độ tối đa khi lưu thông trên đường cao tốc là 100 km/giờ và tốc độ tối thiểu là 60 km/giờ. Khoảng cách an toàn tối thiểu là 80m. Các phương tiện không được tham gia giao thông trên đường cao tốc trong thời gian khai thác tạm gồm: xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/giờ; máy kéo, môtô hai bánh, môtô ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự; xe máy thi công tự hành, xe bánh xích (trừ xe đang phục vụ việc hoàn thiện các hạng mục còn lại của đường cao tốc); xe chở chất độc hại, dễ cháy, vật liệu nổ; xe thô sơ, người đi bộ; súc vật; xe tải có trọng tải trên 10 tấn; xe container; xe rơmooc.