Phóng to

Tàu khu trục lớp Luyang II của Trung Quốc. Ảnh: Sinodefense

Vào lúc 13g hôm qua, ba tàu chiến này di chuyển cách đảo Miyako 130km về phía đông bắc tiến theo hướng tây bắc đi về biển Hoa Đông. Một trong ba tàu trên là tàu khu trục lớp Luyang II có khả năng phóng tên lửa và được trang bị rađa kiểu mới.

Báo Wall Street Journal cho hay Trung Quốc đang muốn tăng cường sức mạnh trên biển khi vừa hạ thủy tàu khu trục lớp Luyang II kiểu Type 052D mới nhất, đánh dấu bước tiến mới trong quá trình thử nghiệm các loại tàu khu trục khác nhau. Ngoài ra, dòng Type 052 các loại đang được đưa vào đóng hàng loạt.

Bộ Quốc phòng Nhật Bản đã ra chỉ thị cảnh giác cao độ và theo dõi thường xuyên các tàu chiến của Trung Quốc đi ngang qua vùng biển Nhật.

Trước đó ngày 16-10, có bảy tàu hải quân Trung Quốc đi ngang qua vùng biển gần đảo Okinawa, trong đó có hai tàu khu trục, hai tàu hộ tống, hai tàu hộ tống tàu ngầm và một tàu hậu cần. Phía Trung Quốc cho hay họ đang tiến hành huấn luyện trên biển theo lịch trình hằng năm.

Hôm nay 24-10, các tàu hải giám và nghiên cứu Trung Quốc vẫn tiếp tục đi vào vùng biển gần quần đảo Senkaku/Điếu Ngư ngày thứ năm liên tiếp kể từ hôm 10-10.

Tranh chấp đảo ảnh hưởng nặng nề tới ngành xe hơi

Quan hệ căng thẳng Nhật - Trung về quần đảo Senkaku/Điếu Ngư đến nay không chỉ gây bất lợi cho các hãng xe lớn của Nhật Bản mà còn ảnh hưởng tới hàng chục nghìn công nhân Trung Quốc đang làm việc cho các nhà máy Nhật đóng tại Trung Quốc.

Theo AFP, hãng xe hơi lớn nhất Nhật Bản Toyota đang phải cắt bỏ mục tiêu sản xuất hơn 10 triệu chiếc xe trong năm nay sau khi doanh số tụt giảm mạnh tại thị trường Trung Quốc. Sản lượng toàn cầu năm nay chỉ đạt 9,8-9,9 triệu xe, trong khi kỳ vọng hồi đầu năm của họ là 10,05 triệu chiếc.

Nhu cầu xe Toyota tăng ở Bắc Mỹ và Đông Nam Á không đủ bù vào mức sụt giảm ở thị trường Trung Quốc. Doanh thu của Toyota đã giảm 50% trong tháng 9-2012 so với cùng kỳ năm ngoái ở thị trường Trung Quốc và hãng sẽ phải giảm bớt sản lượng tới 30% so với năm ngoái tại thị trường này.

Trong khi đó, báo Wall Street Journal cho hay hàng chục nghìn công nhân Trung Quốc đang đối mặt với khả năng bị sa thải hàng loạt. Hôm 22-10, Toyota đã đình chỉ sản xuất nhà máy lắp ráp ở Thiên Tân - cơ sở có tới 13.000 công nhân, lớn nhất trong 9 nhà máy của hãng tại Trung Quốc và chiếm 60% sản lượng xe Toyota ở thị trường này.

Doanh số của các hãng khác như liên doanh Nissan - Đông Phong giảm 30% trong tháng 9 vừa qua so với cùng kỳ năm ngoái, Honda cũng sụt giảm 33%.

Hiện Toyota, Nissan và Honda chưa có kế hoạch sa thải công nhân ở Quảng Châu - khu vực tập trung lớn của ngành công nghiệp ôtô, nhưng không khí lo lắng đã ôm trùm lên các công nhân Trung Quốc.

"Hiện sản lượng đã giảm đi một nửa. Chúng tôi từng phải bố trí hai lực lượng làm việc cùng lúc trong nhà máy nhưng giờ thì phải thay phiên nhau, cứ làm một ngày, nghỉ một ngày", một công nhân họ Trương 26 tuổi làm việc cho Honda cho hay.

Trung bình mỗi công nhân có thể kiếm được 2,7 USD cho mỗi giờ làm việc - một mức khá so với mặt bằng chung ở các tỉnh của Trung Quốc.

"Nếu bị sa thải, tôi không biết đi đâu cả. Tôi muốn làm việc ở đây", Trương nói.