Các đơn vị tất bật hoàn thiện những việc còn lại. Người qua lại thì nôn nao hỏi thăm "chừng nào tới mua vé đi tàu được vậy mấy anh?".

Nhiều đổi thay dọc tuyến metro

Bên dưới các nhà ga trên cao dọc tuyến Võ Nguyên Giáp, xa lộ Hà Nội, nơi che chắn để thi công nhiều năm qua nay đã được tháo dỡ dần. Những mảng xanh, hoa kiểng dần lộ diện... Khu vực nhà ga đang khoác lên mình "chiếc áo mới".

Ngang qua 11 ga trên cao đã thấy có sự thay đổi rõ rệt hiện hữu trên từng góc công trình, thay đổi mỗi ngày ở các cầu bộ hành đến nhà ga. Hoa cỏ được trồng dọc hai bên đường tàu, tạo nên một không gian xanh mát, thân thiện, làm đẹp thêm diện mạo đô thị.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết metro số 1 đang trong giai đoạn "chạy nước rút" hoàn thành những công việc cuối cùng trước khi chính thức vận hành thương mại. 

Khối lượng thi công của dự án đã đạt 100%. Một số việc như nghiệm thu phòng cháy chữa cháy gói thầu CP1b, vận hành thử nghiệm, đăng kiểm và dán tem kiểm định 17 đoàn tàu cũng đã hoàn thành.

Chủ đầu tư đang tiếp tục đẩy nhanh tiến độ xây dựng văn phòng Công ty O&M, nghiệm thu phòng cháy chữa cháy, đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống, cấp giấy phép môi trường, nghiệm thu hoàn thành dự án... dự kiến hoàn thành trước ngày 20-12.

Mong chờ từng ngày

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho biết 17 tuyến buýt gom phục vụ kết nối vào tuyến metro số 1 cũng sắp vận hành. 17 tuyến buýt này xuyên suốt đi qua nhiều tuyến đường, khu vực dọc tuyến metro số 1, người dân chỉ cần di chuyển từ nhà ra trạm buýt để đến ga metro. 100% xe buýt gom đều là buýt điện. Đối với người dân đi xe máy, TP.HCM bố trí đầy đủ bãi giữ xe.

Chị Huỳnh Anh - một người dân sinh sống ở phường An Phú (TP Thủ Đức) - cho biết từ khi đơn vị thi công bắt đầu tháo rào chắn lộ diện cầu đi bộ, lối vào nhà ga, hình ảnh đoàn tàu metro chạy qua trên cao... tự nhiên nôn nao chờ ngày tuyến metro đầu tiên của TP.HCM sắp chính thức vận hành thương mại.

"Nếu có buýt gom khách ra ga, lộ trình chạy tuyến metro như vậy phù hợp với số đông người đi làm, giải trí ở trung tâm TP. Tôi thường đi nước ngoài và được trải nghiệm hệ thống metro giúp người dân đi lại thuận tiện, đúng giờ. 

Ở Trung Quốc, họ hoàn thành tuyến đầu tiên rồi đến các tuyến sau làm rất nhanh và chất lượng. Theo tôi cần có nhiều cách tuyên truyền những thông tin cần thiết để người dân sẵn sàng với phương tiện mới. Đồng thời có kế hoạch khai thác thêm tiện ích, dịch vụ tại các nhà ga", chị Huỳnh Anh nói.

Không chỉ người lớn, các em nhỏ cũng háo hức chờ ngày ngắm TP trên cao.

Còn ông Nguyễn Văn Nghi (67 tuổi, sống ở quận Bình Thạnh) tâm sự: "Tôi từng đi tàu điện ngầm tại Singapore và Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội thấy rất tiện lợi. Giờ đây TP.HCM có tuyến metro - tuyến tàu điện đầu tiên của TP.

Tuy chúng ta có sau một số nơi nhưng tôi hy vọng tuyến tàu điện này có nhiều điểm khác biệt và động thời là một cột mốc quan trọng để TP phát triển thêm nhiều tuyến metro hơn nữa. Tôi đếm ngược từng ngày để sớm được trải nghiệm cảm giác ấy ngay tại TP mình".

Thêm mảng xanh dọc tuyến metro số 1

Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM cho biết dự án tăng mảng xanh này bao gồm hành lang tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) rộng khoảng 22m từ rạch Văn Thánh đến cuối cầu cạn cuối tuyến gần depot Long Bình.

Và mảng xanh bên trái tuyến từ hành lang metro số 1 ra mép đường, mảng xanh bên phải tuyến từ cầu Rạch Chiếc đến khu công nghệ cao.

Tổng chiều dài dự án khoảng 14,7km với diện tích 37,98ha. Tổng mức đầu tư của dự án này khoảng 96 tỉ đồng.

Những hạng mục chính của dự án bao gồm: xây dựng trồng mới cây xanh, thảm cỏ bồn kiểng các khu vực đất trống và một số điểm nhấn dọc xa lộ Hà Nội, xây dựng và bổ sung hệ thống tưới nước tự động.

Từ bến xe Miền Đông mới, lên metro về trung tâm TP.HCM mất bao nhiêu phút?

Người dân hoàn toàn có thể đi metro số 1 từ bến xe Miền Đông mới về trung tâm TP.HCM chỉ khoảng 30 phút mà không lo kẹt xe, nắng nóng. Ngoài ra, thuận lợi hơn nữa khi nhiều tuyến buýt kết nối với hai địa điểm này.